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在小区绿化的树种中，可以尽量多地选用花期较长的无毒的灌木，如春天开红花的垂丝海棠、木瓜海棠、紫荆、榆叶梅、樱花，开白花的溲疏、喷雪花，开黄花的黄馨、金钟、迎春、棣棠等；夏天开花的紫薇、金丝梅、栀子花等；秋天的桂花、红枫、鸡爪槭；冬天的蜡梅、红瑞木等都是居民喜闻乐见的树种。而同样花期较长的常绿树种夹竹桃，就由于居民怕它的花叶有毒，嫌它长势过快、树形散乱、不美观，所以在居住区绿化中不太受人欢迎，而在公路两边则因其管理粗放、长势迅速无病虫害而大受欢迎，所以树种的受欢迎程度是因地而异，并不是的。按上部结构的行车道位置分为上承式(桥面结构布置在主要承重结构之上)桥、下承式桥、中承式桥。崇明区品牌市政公用工程图片

③使用化学除草剂必须保证对植物安全，不产生危害。3．病虫害防治。①做好植物病虫害的预测预报，及时防治控制，做到用药配比正确，安全操作，不发生药物危害。②喷药时间应在清早或傍晚。为防止虫害抗性，应轮流使用多种药剂。4．施肥。①树木休眠期和栽植前，需施基肥，生长期可按植株的长势情况施追肥。②施肥应根据不同的树种、树龄、生长期和土壤理化性质确定，施肥的具体方案。③施基肥，应先将肥料和表层土搅和，追肥时应防止植物叶子不因施肥不当而变枯焦。宝山区技术市政公用工程一体化按跨越障碍的性质来分，有跨河桥、跨线桥(立体交叉桥)、高架桥和栈桥。

我国城市的防洪任务是，21世纪初期，重点防洪城市的防洪标准达到200年一遇，占城市总数5%；非农业人口在150~50万之间的重要城市，防洪标准为200~100年一遇；非农业人口在50～20万之间的中等城市，防洪标准为100年一遇；非农业人口在20万以下的，防洪标准为50年一遇。1、调节径流调节径流就是在河流的上游修筑塘库，把季节河流不能容纳的部分洪水蓄积起来，以削减洪峰，同时还可以利用其进行农田灌溉、发展水产、搞园林绿化、修建电站等，化害为利。这是一种通过坝库拦蓄达到防洪并兼顾除害兴利的综合措施。

1)沿干流及市内支流的两侧筑堤，而将部分地面水采用水泵排除。此方案排泄支流洪水方便，但要增加防洪堤的长度和道路桥梁的投资；2)只沿干流筑堤，支流和地面水则在支流和干流交接处设置暂时蓄洪区，洪水到来时，闸门关闭，待河流退洪后，再开闸放出蓄洪区的洪水，或者设置泵房排除蓄洪水。此方案适用于支流的流量小，洪峰持续时间较短，堤内又有适当的洼地、水塘可作蓄洪区的情况；3)沿干流筑堤，把支流下游部分的水用管道排出，不需抽水设备，这种方案一般在城市用地具有适宜坡度时才宜采用；4)在支流修建调节水库，城市上游修截洪沟，把所蓄的水引向市区外，以减少堤内汇水面积的水量。研制新型交通工具，如气垫车、电动汽车、太阳能汽车等速度高、运量大的车辆，以加大运输速度和运量；

公共绿地是满足规定的日照要求、适合于安排游憩活动设施的、供居民共享的游憩绿地，应包括居住区公园、小游园和组团绿地及其它块状带状绿地等。公共绿地指供游览休息的各种公园、动物园、植物园、陵园以及花园、游园和供游览休息用的林荫道绿地、广 场绿地，不包括一般栽植的行道树及林荫道的面积。公共绿地是由于遛狗现象的出现，自己在保养过程中也会清理到狗屎，虽说情况不是很严重，但这确实不是一个好习惯。“其实不只是有遛狗的现象，也有人在此随地大小便，有时还会有拾荒者留宿于此。”呼吁市民要爱护城市的公共绿地，“作为观赏性的绿地景观，制作和保护成本都不低，而且这也是城市一道美丽的风景线。与地下道路相比，造价则比地下道路便宜。崇明区品牌市政公用工程图片

主干路两侧应有适当宽度的人行道。应严格控制行人横穿主干路。崇明区品牌市政公用工程图片

地下道路建造在地下的道路，是城市道路的一部分。比如在南京，内环地下道路已经投入使用；上海的外滩道路也全部转为地下使用，地面上禁止通车。早在2004-2005年，北京就为解决交通问题规划了‘四纵两横’的地下道路网。利用地下空间资源是改善城市交通状况、提升城市环境的重要途径。用地下道路替代传统的高架道路，为城市提供了一种新的交通模式，同时在城市中心区发展地下快速道路系统是解决古城保护、城市更新等方面的重要途径；城市交通地下化，可以内涵式地扩充城市空间容量，释放更多的地面空间用于绿化、适度开发及增加不同区域的城市生活联系，降低了道路对城市的割裂，实现了土地的多重使用。崇明区品牌市政公用工程图片

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