金山区技术市政公用工程一体化

设计要点要确立“以人为本”的正确导向。 限度地考虑居民的生活与休闲的要求，结合小品、园路、小型绿地广场、健身场地等各种方式来促进居民和自然的亲和性，而不单单为绿化而绿化，要为居民创造一个自然的空间接纳他们的生活和情趣。比如，园路的设计走向要充分考虑到居民的出入方便，大乔木的位置要考虑到是否影响居民日常生活的采光、通风及安全问题。绿地广场的规模大小和形式要符合该小区居民休闲的要求，休闲场合的形式要考虑，既要满足大部分人又要考虑老年人及儿童的需求。为流畅地处理城市大量交通而建筑的道路。要有平顺的线型,与一般道路分开,使汽车交通安全、通畅和舒适。金山区技术市政公用工程一体化

利用水库为城市防洪，较早较完善的是美国迈阿密河上的代顿市。1913年3月俄亥俄河发生大洪水，代顿市受重灾。美国于1917年～1923年在迈阿密河修成了5座滞洪水库，有4座在代顿市上游，总库容9.08亿m³，控制代顿市以上流域面积97.7%。中国在1949年时城市化程度还很低，城市防洪工程数量很少，标准低、质量差。当时的防洪策略是农村保城市。1949年以后，中国对城市防洪做了许多的工作，在北京市上游修建了官厅、密云等水库，在上海、哈尔滨、天津、武汉、广卅I等城市修建了堤防。同时建立了防洪抢险负责制。随着中国城市化率的迅速提高和农村经济的大为发展，再靠农村来保城市已不合适，城市防洪面临新的形势。浦东新区现代化市政公用工程设计城市桥涵及其设施：城市桥梁、隧道、涵洞、立交桥、过街人行桥、地下通道及其它附属设施。

次干路一个区域内的主要道路，是一般交通道路兼有服务功能，配合主干路共同组成干路网，起联系城市各部分与集散交通的作用，一般情况下快慢车混合行驶。条件许可时也可另设非机动车道。道路两侧应设人行道，并可设置吸引人流的公共建筑物。支路次干路与居住区的联络线，为地区交通服务，也起集散交通的作用，两旁可有人行道，也可有商业性建筑。根据道路力学分类，城市道路主要分为刚性路面和柔性路面两大类。柔性路面。荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。以沥青路面为。沥青路面结构组合的基本原则：面层、基层的结构类型及厚度应与交通量相适应；层间必须紧密稳定，保证结构整体性和应力传递的连续性；各结构层的回弹模量自上而下递减。

根据《物权法》的规定，社区的绿地原则上属于业主共同所有。例外的情况是：1、如果这些绿地属于城镇公共绿地除外，比如社区与城市公园或城市绿化带相邻部分，属于财政投资的公共绿化，不属于社区业主共同所有，而属于国家所有；2、如果产权证书明确记载绿地属于个人所有，则该绿地不属于业主共同所有。哪些情况属于“明示属于个人”的绿地？确定方法的依据就是业主的“土地使用权证书”所记载的土地幅度范围是否包括该绿地。如果产权证没有记载，则该绿地就属于全体业主所有。人均道路占有率是行政区域内道路面积与人口数量之比，城市人均道路占有率规划为7～15m/人。

2)建筑物后面山坡长度小于100m时，可作为市区或厂区雨水排出。3)建筑物在切坡下时，切坡顶部应设置截洪沟，以防止雨水长期冲蚀而发生坍塌或滑坡。(2)截洪沟布置基本原则1)必须结合城市规划或厂区规划。2)应根据山坡径流、坡度、土质及排出口位置等因素综合考虑。3)因地制宜，因势利导，就近排放。4)截洪沟走向宜沿等高线布置，选择山坡缓、土质较好的坡段。5)截洪沟以分散排放为宜。(3)截洪沟规划布置应注意的几个问题1)与农田水利、园林绿化、水土保持、河湖系统规划结合考虑；它主要由交通、给水、排水、燃气、环卫、防灾、园林绿化等各项工程系统构成。浦东新区现代化市政公用工程设计

按上部结构的行车道位置分为上承式(桥面结构布置在主要承重结构之上)桥、下承式桥、中承式桥。金山区技术市政公用工程一体化

城市各重要活动中心之间要有便捷的道路连接，以缩短车辆的运行距离。城市的各次要部分也须有道路通达，以利居民活动。城市道路繁多又集中在城市的有限面积之内，纵横交错形成网状，出现了许多影响着相交道路的交通流畅的交叉路口,所以需要采取各种措施,如设置色灯信号管制、环形交叉、渠化交通、立体交叉等以利交通流畅。城市交通工具种类繁多，速度快慢悬殊，为了避免互相阻碍干扰,要组织分道行驶,用隔离带、隔离墩、护栏或划线方法加以分隔。城市公共交通乘客上下须设置停车站台，还须设置停车场以备停驻车辆。要为行人横过交通繁忙的街道设置过街天桥或地道，以保障行人安全又避免干扰车辆交通；在交通不繁忙的街道上可划过街横道线，行人伺机沿横道线通过。金山区技术市政公用工程一体化

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