锌酸盐镀锌是近30年来发展较快的镀锌工艺。它的主要成分是主盐氧化锌，络合剂兼导电盐氢氧化钠（俗称火碱）。为了获得细致的分散能力好的光亮镀层，还要加入光亮剂。国内锌酸盐镀锌的主要发展时期是20世纪70年代的大搞无氰镀锌年代，有名的镀锌工艺和DE镀锌工艺一直使用着。这种工艺虽然比不上氰镀锌工艺的稳定、细致。但它的大优点是无氰。对环境的危害要小的多。锌酸盐镀锌有了新的发展，起泡和脆性等缺陷得到了克服，分散能力大为改进，可以和氰镀锌比美。钢板的表面镀锌主要采用的方法是热镀锌。锌铁合金汽车钢服务
热镀锌钢材的优点处理费用低：热浸镀锌防锈的费用要比其他漆料涂层的费用低；持久耐用：不管是在郊区环境下，还是在市区或近海区域，标准的热镀锌防锈层均有很好的防腐效果；可靠性好：镀锌层与钢材间是冶金结合，成为钢表面的一部份，因此镀层的持久性较为可靠；镀层的韧性强：镀锌层形成一种特别的冶金结构，这种结构能承受在运送及使用时受到的机械损伤；保护：镀件的每一部分都能镀上锌，即使在凹陷处、尖角及隐藏处都能受到保护；省时省力：镀锌过程要比其他的涂层施工法更快捷，并且可避免安装后在工地上涂刷所需的时间，也可以极大的节省施工过程中的人工成本。安徽锌铁合金卷板步骤热浸镀锌和防锈的成本低于其他涂料。
锌镀层厚度的因素主要有：基体金属成分、钢材的表面粗糙度、钢材中的活性元素硅和磷含量及分布状态、钢材的内应力、工件几何尺寸、热浸镀锌工艺。现行的国际和中国热镀锌标准都根据钢材厚度划分区段，锌镀层平局厚度以及局部厚度应达到相应厚度，以确定锌镀层的防腐蚀性能。钢材厚度不同的工件，达成热平衡和锌铁交换平衡所需的时间不同，形成的镀层厚度也不同。标准中的镀层平均厚度是基于上述镀锌机理的工业生产经验值，局部厚度是考虑到锌镀层厚度分布的不均匀性以及对镀层防腐蚀性要求所需要的经验值。
镀锌具有较厚致密的纯锌层覆盖在钢铁紧固件表面上，它可以避免钢铁基体与任何腐蚀溶液的接触，保护钢铁紧固件基体免受腐蚀。在一般大气中，锌层表面形成一层很薄而密实的氧化锌层表面。它很难溶于水，故对钢铁紧固件基体起着一定保护作用。如果氧化锌与大气中其它成分生成不溶性锌盐后，则防腐蚀作用更理想；具有锌—铁合金合金层，结合致密，在海洋性盐雾大气及工业性大气中表现特有抗腐蚀性；由于结合牢固，锌—铁互溶，具有很强的耐磨性；由于锌具有良好的延展性，其合金层与钢铁基体附着牢固，因此热镀锌可进行冷冲、轧制、拉丝、弯曲等各种成型工序，不损伤镀层；钢结构件热浸锌后，相当于一次退火处理，能有效改善钢铁基体的机械性能，消除钢件成型焊接时的应力，有利于对钢结构件进行车削加工；热浸锌后的紧固件表面光亮美观；纯锌层是热浸锌中富有塑性的一层镀锌层，其性质基本接近于纯锌，具有良好的延展性。镀锌圆钢防锈耐腐，只在混凝土内的避雷带允许采用结构用的钢筋。
通常电镀锌层厚度5～15μm，而热镀锌层一般在35μm以上，甚至高达200μm。热镀锌覆盖能力好，镀层致密，无有机物夹杂。 众所周知，锌的抗大气腐蚀的机理有机械保护及电化学保护，在大气腐蚀条件下锌层表面有ZnO、Zn（OH）2及碱式碳酸锌保护膜，一定程度上减缓锌的腐蚀，这层保护膜（也称白锈）受到破坏又会形成新的膜层。 当锌层破坏严重，危及到铁基体时，锌对基体产生电化学保护，锌的标准电位-0.76V，铁的标准电位-0.44V，锌与铁形成微电池时锌作为阳极被溶解，铁作为阴极受到保护。显然热镀锌对基体金属铁的抗大气腐蚀能力优于电镀锌。镀锌线管，分热镀锌和电镀锌两种，热镀锌镀锌层厚，具有镀层均匀，附着力强，使用寿命长等优点。锌铁合金汽车钢服务
热镀锌污染物排放更少一些。锌铁合金汽车钢服务
热镀锌螺栓也称热浸锌螺栓，是将螺栓，历经去油、防锈处理，展现出无污、侵润的表层，马上渗入到事先将锌加温融熔了的镀槽中去，在产品工件表层产生--层锌涂层的方式 。在热镀锌中有一种冷喷锌：冷喷锌则是将一样历经了去油、防锈处理，展现出无污、侵润的产品工件挂进专业的电镀工艺槽里的负极上，阳极氧化用锌。接入直流稳压电源，阳极氧化上的锌离子向负极转移，并在负极上充放电，使产品工件镶上一层锌层的方式 。热镀锌螺栓的涂层偏厚，一般为30-60μm,涂层防腐蚀工作能力较高。合适于野外作业的钢材制品，如高速路护栏、电力塔、尺寸较大紧固件等比较“不光滑”的产品工件的长期性防锈处理。较早的铁制自来水管道也是热镀锌的。热镀锌螺栓因着高韧性和耐蚀性，愈来愈多变成电力塔、信号塔、道路护栏螺栓。锌铁合金汽车钢服务