轮辋宽度尺寸主要取决于轮轨的搭载量。当轮对运行在曲线上时，外侧车轮轮缘靠近钢轨，内侧轮缘远离钢轨。只有内侧车轮踏面在钢轨上的搭载量足够，才能不使轮对脱轨。铁路技术管理规程规定，当曲线半径在300m以下时，轨距应加宽15mm。因此，较大轨距为1435+15+6=1456mm。轮对较小内侧距为1354mm。轮缘较小厚度为23mm。车轮踏面外侧倒角5mm。钢轨头部圆弧半径R13mm。钢轨内侧磨耗2mm。轨枕弯曲、道钉松动等引起轨距扩大8mm。重车时车轴微弯引起轮对内侧距离减小2mm。轮轨安全搭载量按7mm。根据上述数据算得轮辋较小宽度应为120mm，考虑到货车过驼峰时实施的制动，车轮外侧面磨损5mm，则轮辋较小宽度应为125mm。目前，铁路货车车轮轮辋宽度为135mm～140mm。 铝合金轮毂的制造方法有三种重力铸造、锻造、低压精密铸造。上海ATV钢轮价格表
大家都知道，整套铝合金轮毂与普通钢圈相比，可以减轻车身重量半吨左右。除了重量轻之外，铝合金轮毂相比钢圈有哪些优缺点?铝合金轮毂可分为锻造和铸造。锻造铝合金轮毂是指由6061铝棒经大型数控锻压机和旋压精锻一次成型而成的产品。钢圈是由钢板冲压轧制而成，然后焊接而成。前者整体没有焊接，而后者是一个相对薄弱的环节。前者用磨具成型，圆度更高。后者采用滚压成型，圆度差，因此锻造铝合金轮毂在高速行驶时更平稳，滚动阻力更小，可减少轮胎磨损，提高燃油经济性。前者采用锻造成型，轮辋材料密度高，无气泡同化，后者采用冲压焊接而成。根据可靠的参数，前者的散热性能是后者的3倍左右，因此铝轮辋可以有效提高制动效率减少轮胎老化，在一定程度上可以减少爆胎的概率，增加轮胎寿命。轮胎的使用寿命。厂家发现铝合金轮毂的冲击强度是普通钢轮辋的5倍左右，所以铝合金轮毂在后期使用中不易变形，可以减少轮胎磨损，使驾驶更安全、更可靠。从外观上看，铝合金轮毂表面光亮，不仅易于清洁，而且有助于提升整车的档次和外观。普通钢圈在这方面比较欠缺。因为铝合金轮毂的表面处理非常精细，轮胎的气密性也更好，这也有助于延长轮胎的使用寿命，降低汽车保养成本。 温州ATV钢轮哪家专业轮辋按照轮辐类型不同，可分为多爪式、辐射线式和包覆式。
轮辋俗称钢圈是汽车行走系统重要的组成部分。目前轮辋的规格均为国标件，其型号主要由名义宽度、连接符号和名义直径组成，名义宽度表示轮辋内圈宽度，名义直径表示轮辋内圈直径，单位为英寸，中间连接符号为“*”或“-”，“*”为整体轮辋，“-” 为非整体轮辋。相同型号的轮辋，定义的尺寸一致，一般情况下，可使用厚度大的替代厚度小的使用，但带来的问题是增加车辆自重。轮辋保护的轮胎与泄气保用轮胎在胎侧都采用了刚性更强的橡胶，对于安装有没有更高的要求?要知道，加固胎侧对轮胎的舒适性能有一定的影响，而且对车辆的减震系统也有更高的要求。虽然有轮辋保护轮胎的胎侧比没有轮辋保护的轮胎刚性更强，但远没有达到和泄气保用轮胎胎侧的强度，因此对车辆的减震系统要求不高，只要规格合适全部车型都可以安装。
长期以来，钢制车轮在汽车车轮中占主导地位，但是自上世纪80年代起，钢轮的市场份额逐步减小，被铝合金所代替。钢轮份额快速下跌的原因有多方面的因素，而外观吸引力是较主要的因素。钢制车轮在低成本和安全性方面较铝合金车轮具有很大的优势，因此，目前的载重汽车车轮大部分是钢材制造的。但钢制车轮的缺点也是非常明显的，钢材的加工成型性能和制造工艺决定了钢轮难以做到铝合金车轮那样的结构和外形多样化。同时，钢车轮质量大，制造和使用钢车轮消耗的能量都比铝制车轮大得多。汽车钢圈是质量是比较小的。
车轮使用介绍：1.深槽轮辋轮胎图片这种轮辋是整体的，其断面中部为一深凹槽，主要用于轿车及轻型越野汽车。它有带肩的凸缘，用以安放外胎的胎圈，其肩部通常略向中间倾斜，其倾斜角一般是5度土l度。倾斜部分的最大直径即称为轮胎胎圈与轮辋的着合直径。断面的中部制成深凹槽，以便于外胎的拆装。深槽轮辋的结构简单，刚度大，质量较小，对于小尺寸弹性较大的轮胎较适宜。但是尺寸较大又较硬的轮胎，则很难装进这样的整体轮辋内的。轮毂的主体则是连接伴奏与轴承的固定部分与轮条部分。台州ATV钢轮哪个牌子好
钢制轮辋一般用于大型载货汽车。上海ATV钢轮价格表
车轮疲劳寿命的影响因素比较多，包括材料的厚度和强度、产品的结构设计和装配因素等。装配因素是其中非常重要的一个影响因素，主要包括轮辐与轮辋之间的过盈配合，以及车轮在装车时的螺栓预紧力。螺栓预紧力对螺栓孔周围的应力分布有明显影响。目前，关于装配因素的研究都集中在螺栓预紧力方面，而有关过盈配合对疲劳寿命的影响还未有研究。过盈配合和螺栓预紧力都会在车轮上产生预应力，可能会影响车轮的疲劳寿命。本文以某款轿车钢轮为研究对象，采用壳单元建立了车轮弯曲疲劳有限元模型，考虑了过盈配合和螺栓预紧力的影响，后面使用双轴比例疲劳方法预测了车轮的疲劳寿命。上海ATV钢轮价格表