汽轮机中凝汽器的清洗分为物理清洗和化学清洗，物理清洗一般用高压水射流将凝汽器的管子上的泥垢清理出来；化学清洗多为酸洗，因为酸洗需要严格控制用量及清洗时间，如不严格控制，很容易对设备造成腐蚀，但是由于清洗是个动态的不是完全可以计算可得的工作，所以很多时候为了安全性，设备清洗的不是那么很彻底，其次清洗的废液有污染性，需要大量资金投入进行废水处理。通过专门的环保清洗剂进行清洗，其中含有很强的穿透剂和剥离剂，清洗过程中可自动识别不同金属材质并施加保护，其工作原理不只存在化学反应除垢，而且在化学作用的同时产生物理反应，其直接渗透到水垢、油垢或其他沉积物中，然后进行物理剥离，使之与容器、管壁或设备表面分离，然后被循环水冲洗带出，实现设备的“零”腐蚀清洗。汽轮机以蒸汽为动力，并由蒸汽供电，将蒸汽的热能转化为机械工作是现代火力发电厂中普遍的原始动机。武汉工业汽轮机
汽轮机通常在高温高压及高转速的条件下工作，是一种较为精密的重型机械，一般须与锅炉、发电机(或其他被驱动机械)以及凝汽器、加热器、泵等组成成套设备，一起协调配合工作。由转动部分和静止部分两个方面组成。转子包括主轴、叶轮、动叶片和联轴器等。静子包括进汽部分、汽缸、隔板和静叶栅、汽封及轴承等。汽缸是汽轮机的外壳，其作用是将汽轮机的通流部分与大气隔开，形成封闭的汽室，保证蒸汽在汽轮机内部完成能量的转换过程，汽缸内安装着喷嘴室、隔板、隔板套等零部件；汽缸外连接着进汽、排汽、抽汽等管道。山东汽轮机大修设备汽轮机的排汽或中间抽汽也可用于满足生产和生活的供热需求。
汽轮机疏水系统是指在汽轮机本体设备( 内缸、外缸、隔板套、主汽门及调门等) 及相关管道( 主再蒸汽、导汽、排汽、抽汽及轴封汽等管道) 的低点部位设置疏水管，在汽轮机启动、稳定运行、负荷变动、甩负荷、停机等过程中，通过合理控制疏水阀，排放内部积水，防止汽轮机设备及相关管道进水或者冷蒸汽回流，保证汽轮机设备安全。同时，为了提高汽轮机设备运行的经济性，疏水系统还必须能够减少疏水介质及热量损失。当前，汽轮机设备的进汽参数越来越高，单机容量不断增大，汽轮机的结构和运行控制变得越来越精细和复杂，这对汽轮机疏水系统的设计提出了更高的要求。
汽轮机的中压缸由中压内缸和中压外缸组成。中压内缸在水平中分面上分开，形成上下汽缸，内缸支承在外缸的水平中分面上，采用在外缸上加工出来的一外凸台和在内缸上的一个环形槽相互配合，保持内缸在轴向的位置。中压外缸由水平中分面分开，形成上下汽缸。中压外缸也以前后两对猫爪分别支撑在中轴承箱和1号低压缸的前轴承箱上。低压缸为反向分流式，每个低压缸由一个外缸和两个内缸组成，全部由板件焊接而成。汽缸的上半和下半均在垂直方向被分为三个部分，但在安装时，上缸垂直结合面已用螺栓连成一体，因此汽缸上半可作为一个零件起吊。汽轮机经常遇到的主油泵是离心式主油泵，工作效率比较高，压力和流量都相当稳定。汽轮机可以利用汽轮机的排汽或中间抽汽满足生产和生活上的供热需要。
汽轮机是一种以蒸汽为动力，并将蒸气的热能转化为机械功的旋转机械，是现代火力发电厂中应用较普遍的原动机。汽轮机具有单机功率大、效率高、寿命长等优点。冲动式汽轮机蒸汽主要在静叶中膨胀，在动叶中只有少量的膨胀。反动式汽轮机蒸汽在静叶和动叶中膨胀，而且膨胀程度相同。由于反动级不能作成部分进汽，因此第1级调节级通常采用单列冲动级或双列速度级。冲动式汽轮机为隔板型。汽轮机按照蒸汽参数(压力和温度)分为：低压汽轮机：主蒸汽压力小于1.47Mpa；中压汽轮机：主蒸汽压力在1.96-3.92Mpa；高压汽轮机：主蒸汽压力在5.88-9.8Mpa；超高压汽轮机：主蒸汽压力在11.77-13.93Mpa；亚临界压力汽轮机：主蒸汽压力在15.69-17.65Mpa；超临界压力汽轮机：主蒸汽压力大于22.15Mpa；超超临界压力汽轮机：主蒸汽压力大于32Mpa。汽轮机通常采用新蒸汽压力24.5～26兆帕，新蒸汽温度和再热温度为535～578℃的超临界参数。山东汽轮机大修设备
一座汽轮发电机总功率为1000兆瓦的电站，每年约需耗用标准煤230万吨。武汉工业汽轮机
近些年来汽轮机设备汽缸上下温差高、抽汽管道存在积水、汽轮机跳闸后转速失控、疏水口周围金属出现裂纹或发生泄漏等现象时有发生，有必要对汽轮机疏水系统存在的问题进行梳理和分析，研究相应对策，防止汽轮机设备损坏。汽轮机疏水系统的设计原则是： 要求汽轮机在启动、稳定运行、变负荷、故障、停机、热态备用等各种工况下，能够及时排放汽轮机设备及相关管道内部的积水，并防止其进水或者冷蒸汽回流。通常在汽轮机冷态启动( 暖机、暖管) 时或者管道隔离状态下，其内部蒸汽会冷凝而出现积水； 当管道中蒸汽减温器工作不正常时，会给管道带来积水。主再蒸汽管道若有积水，会带入汽轮机。武汉工业汽轮机