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河北小型高速中空中实油缸

来源: 发布时间:2022年02月12日

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    所述一级活塞杆远离所述一级活塞杆堵的端部设置有与所述一级回缩油路连通的第五油孔,所述一级活塞杆靠近所述一级活塞杆堵的端部设置有分别连通所述一级回缩油路和所述一级***液压腔的第六油孔。再进一步的,所述一级活塞筒靠近所述一级活塞套的端部设置有与所述一级***液压腔连通的第七油孔,所述二级活塞杆与所述一级活塞筒之间具有第二空隙,所述第二空隙为所述二级回缩油路,所述第七油孔与所述二级回缩油路连通,所述二级活塞杆上设置有与所述二级回缩油路连通的第八油孔,所述二级活塞杆与所述二级***活塞套之间具有与所述第八油孔连通的二级***液压腔。更进一步的,所述二级活塞杆与所述一级活塞套连接,所述一级活塞套与所述一级活塞筒连接。再进一步的,还包括设置在所述一级油缸的油路和所述二级油缸的油路上的流量传感器、和/或压力传感器。本实用新型采用双级双伸缩油缸,在满足现有的双油缸组合行程要求的基础上,减少了油缸的占用空间,且油路连接简单。附图说明图1为本实用新型一种油缸的结构示意图。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细的说明。如图1所示为本实用新型一种油缸的结构示意图。

    所述固定块的表面套设有***分节块,所述油缸的左侧固定连接有第二分节块,所述储油缸的内腔设置有增压缸,所述增压缸内腔的右侧活动连接有移动活塞,所述固定块左侧的中心处活动连接有移动杆,所述移动活塞的左侧贯穿至移动杆的内部,所述左侧密封固定件的左侧固定连接有密封片,所述移动杆的左侧贯穿至密封片的左侧,所述移动杆的左侧镶嵌有紧固块,所述紧固块的左侧固定连接有矩形块,所述移动杆的右侧开设有与移动活塞相适配的圆盘连接槽。推荐的,所述第二分节块表面的左侧镶嵌有***密封圈,所述***密封圈的数量为两个。推荐的,所述密封块表面的左侧镶嵌有第二密封圈,所述密封块表面的右侧镶嵌有第三密封圈。推荐的,所述密封块表面的右侧镶嵌有第四密封圈,所述第四密封圈的数量为两个。推荐的,所述移动活塞包括活塞块,所述活塞块的右侧固定连接有活塞杆。推荐的,所述左侧密封固定件包括圆盘,所述圆盘的右侧固定连接有圆柱。与现有技术相比,本实用新型的有益效果如下:1、本实用新型通过外缸壳体、左侧密封固定件、右侧密封固定件、快速缸、油缸、密封块、储油缸、增压缸和移动活塞的配合使用,将快速缸、油缸、储油缸和增压缸全部放置在外缸壳体的内部。L1225RE超薄型中实油压迴轉油缸(附止逆及检知装置)。

    本实用新型涉及液压油缸技术领域,具体为一种内置式储油缸。背景技术:液压油缸是液压传动系统中的执行元件,它是把液压能转换成机械能的能量转换装置,液压油缸的结构形式多种多样,其分类方法也有多种:按运动方式可分为直线往复运动式和回转摆动式。内置式储油缸是油缸的一种,然而传统的储油缸一般都是外置式的,外置式储油缸的整体外观凸显出一种多节多缝的表面,使得其整体的外观狰狞部件繁琐,**降低了其竞争力。技术实现要素:本实用新型的目的在于提供一种内置式储油缸,具备整体、简洁、美观的优点,解决了传统的储油缸一般都是外置式的,外置式储油缸的整体外观凸显出一种多节多缝的表面,使得其整体的外观狰狞部件繁琐,**降低了其竞争力的问题。为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种内置式储油缸,包括外缸壳体,所述外缸壳体的左侧固定连接有左侧密封固定件,所述外缸壳体的右侧固定连接有右侧密封固定件,所述外缸壳体内腔的左侧设置有快速缸,所述外缸壳体内腔的中心处设置有油缸,所述外缸壳体内腔的右侧设置有储油缸,所述油缸的右侧固定连接有密封块,所述密封块的右侧固定连接有固定块,所述固定块的右侧与储油缸固定连接。L1225RC超薄型中实油压迴轉油缸(注水型含止逆装置)。原装进口高速中空中实油缸设计

P-1036高速中空油压迴轉油缸。河北小型高速中空中实油缸

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