高新区本地热塑性弹性体规定

SEBS 不仅可 以替代 SBS 应用，还是工程塑料类如聚酰胺(PA)、聚碳酸酯(PC)合金的增容剂。SBS 或 SEBS 与聚丙烯(PP)熔融共聚形成互穿网络化合物(IPN)，SBS 或 SEBS 为基材与其他工程塑料形成IPN-TPE-S，**提高了工程塑料的耐寒和耐热性能。近几年来，国外发达国家和地区苯乙烯类 TPE 产品市场成熟，需求增长稳定，国内外新品种开发主要集中在茂金属合金、医疗用无毒透明产品等方面。 如国外***开发的新型茂金属聚合物聚苯弹性体(PSE)，其中苯乙烯含量达到 80%，PSE 与聚 乙烯(PE)形成了两相连续分布的共混合金，这种合金既具有强度又具有韧性，成为力学性能优 异的韧性材料。可采用注塑、挤出、吹塑等加工方式生产，水口边角粉碎后100%直接二次使用。高新区本地热塑性弹性体规定

这种TPVC可视为PVC的改性品和橡胶的代用品，主要用其制造胶管、胶板、胶布及部分胶件。目前70%以上消耗在汽车领域，如汽车的方向盘、雨刷条等等。其他用途，电线约占75%，建筑防水胶片占10%左右。近年来，又开始扩展到家电、园艺、工业以及日用作业雨衣等方面。 目前，国际市场上大量销售的主要是PVC与NBR、改性PVC与交联NBR的共混物，现已成为橡胶与塑料共混**成功的典型。美、日、加、德等国家的丁腈橡胶生产厂家皆有大量生产，在工业上已单独形成了PVC/NBR材料，用其大量制造胶管、胶板、胶布等各种橡胶制品。高新区定做热塑性弹性体多少钱热塑性弹性体TPE/TPR，又称人造橡胶或合成橡胶。

苯乙烯类热塑性弹性体 [1]  (苯乙烯类TPES)，热塑性弹性体的主要种类中，苯乙烯类热塑性弹性体(或苯乙烯嵌段共聚物)是应用*****的一种，因为它们能与许多材料混合，如填料、增量剂、改性剂和其它树脂等。这种混合可根据特殊应用的要求，严格控制地改变材料的多种性能象粘性、刚性、软化温度和内聚粘结强度。因此苯乙烯类TPES有着极为广泛的应用范围。相反，苯乙烯嵌段共聚物却很少以单纯的形式应用。正如所有的TPES一样，苯乙烯类TPES在室温下，它是以在单一高聚物的链内或由组成材料而形成的相互贯穿的基体内存在软硬链段(或相)为特征的。例如，在苯乙烯/丁二烯/苯乙烯TPES链中，软相就是橡胶态的丁二烯中心链段，硬相是结晶态的苯乙烯两端链段。在常温下，硬相可以抑制软的弹性材料流动。

通常按制备方法的不同，热塑性弹性体主要分为化学合成型热塑性弹性体和橡塑共混型热塑性弹性体 2 大类。前者是以聚合物的形态单独出现的，有主链共聚、接技共聚和离子聚合之分。后者主要是橡胶与树脂的共混物，其中还有以交联硫化出现的动态硫化胶（TPE-TPV）和互穿网络的聚合物（TPE—IPN）。 现在，TPE以TPS和TPO为中心，在世界各地获得了迅速发展，两者的产耗量已占到全部TPE的80%左右。双烯类TPE和氯乙烯类TPE也成为通用TPE的重要品种。其它如TPU、TPEE、TPAE、TPF等则转向了以工程为主。TPE的耐热性不如橡胶，随着温度上升而物性下降幅度较大，因而适用范围受到限制。

苯乙烯类TPES用于导线和电缆还具有其它重要性能，有强度、耐磨性能、耐碾压、抗冲击、防火、热稳定性、介电性能等。多数导线和电缆的结构都符合UL标准，汽车工程师协会(SAE)和其它的主要的工业标准。汽车部件 用重量轻的TPE部件代替汽车上的橡胶和金属部件，除保持相应的性能外，还可降**造成本，提高汽车燃料效率。对于这些应用来说，比较好的材料是苯乙烯嵌段共聚物，因为在汽车发动机罩下面的应用需较高的使用温度，还要有低温屈挠性能，耐臭氧性能。一些特殊用途所需品级的抗张强度达到 24.1MPa，可制作暖气和空调导管。衬垫、密封圈等。需要装饰的部分也可以涂漆和烫印。缺点是耐热性、耐热水性、耐压缩性较差，外观易变黄，加工中易粘模具。工业园区附近热塑性弹性体特质

用过的TPE旧品可以简单再生之后再次利用，减少环境污染，扩大资源再生来源。高新区本地热塑性弹性体规定

热塑性弹性体具有硫化橡胶的物理机械性能和软质塑料的工艺加工性能。由于不需再像橡胶那样经过热硫化，因而使用简单的塑料加工机械即可很容易地制成**终产品。它的这一特点，使橡胶工业生产流程缩短了l/4，节约能耗25%～40%，提高效率10～20倍，堪称橡胶工业又一次材料和工艺技术**。制造加工热塑性弹性体的主要两种方法是挤塑和注塑成型，模塑成型用得极少。通过注塑成型来制造加工热塑性弹性体，既快速又经济。用于一般热塑性塑料的注塑成型方法和设备均适用于热塑性弹性体。高新区本地热塑性弹性体规定