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来源: 发布时间:2022年05月15日

二千料海船采用全木结构。明代船舶工艺发展到有锹钉、铁锔、铲钉、蚂蟥钉等,使复杂的木结构可以轻而易举地通过各种船钉拼合、挂锔、加固在一起,不至于“散架”。上二千料郑和宝船基本船型为福船,外形为小方首,宽平艉。建筑形式属于楼船,主甲板中部有一层甲板室形成舯楼,设了舷墙,艉部有三层艉楼,艏部有二层通透性的艏楼。自底舱到甲板上,共分为五层。据《明史》、《郑和传》记载,郑和航海宝船共63艘,大的郑和宝船长四十四丈四尺,宽十八丈,是当时世界上大的海船,用于涂抹木船船材表面,有防腐、隔水、隔潮。辽宁低端木船批量定制

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在4800年前,造船无疑是一门高精尖行业,尤其制造诺亚方舟这种大船,技术要求更高,否则即便造出,终也只会在洪水之中沉没。更为重要的是,诺亚方舟与众不同:一是排水量4.3万吨,二是巨大木箱,如何实现密封?不要说制造4.3万吨的木箱,即便制造排水量数百吨的木箱,还要求能够安全浮在水面150余天,别说4800年前的诺亚了,就是如今时代,社会精英都很难靠自己做到这一点。诺亚方舟或许存在,但不是《圣经·创世纪》中记载的这般。笔者猜测,或许就是一场局部洪水,诺亚一家人乘船逃出,由此被后人逐渐神话,所以根本不存在诺亚方舟遗迹。重庆个性化木船厂家报价漆树普遍种植于中国南方地区,使用油漆封护木材。

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令人难以理解的是,探险家是在海拔4000余米山上发现了诺亚方舟,这一点非常不可思议,所以引起了巨大争议,英国牛津大学古代史讲师尼古拉斯‧普塞尔质疑的一针见血。尽管全球很多文明都有大洪水的记录,但地质学家从未发现全球性大洪水的证据,尤其这种能达到海拔3000多米的大洪水。客观的说,如果出现海拔3000多米的大洪水,别说4800年前了,即便放在现代社会,估计人类也差不多要接近灭绝了。《旧约圣经·创世纪》中记载,上帝耶和华看到人间邪恶遍地,就计划用洪水消灭人类,但发现诺亚是一个好人,于是指示诺亚建造一艘方舟,并将牲畜、鸟兽等成双成对的带上方舟。

中国香港和土耳其探险队发布一则消息,在土耳其亚拉拉特山附近,海拔约4000米高的地方,他们找到了一艘巨大的木船残骸。科学检测这些残骸,学者得出结论:木船残骸距今4800余年,即《创世纪》中所描述的诺亚方舟的存在时期;而且,木船结构、规模等与文献中的诺亚方舟高度相似。正因如此,探险队几乎肯定的认为,这就是传说中的诺亚方舟,“虽然我们不能确定它就是诺亚方舟,但可能性达到99.9%。”荷兰方舟探索家格力特·艾顿认为,很多细节与史载高度吻合,已有大量的证据表明,这个木结构就是圣经中记载的诺亚方舟遗迹。于劳动强度大,工时耗费多,利润较薄,现在专业从事此项工作的木工匠人已不足80人。

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中国传统船舶使用桐油进行遍封护后,第二遍使用油漆进行封护。漆树普遍种植于中国南方地区,使用油漆封护木材,在中国少有2000多年的历史。中国古船在建成下水前,都要使用桐油和油漆两遍防腐封护,以确保古船在水中的耐久性。桐油及油漆封护技术:中国传统船舶采用桐油封护船体,是船材防腐的一种特殊技术。桐油是中国特产的油料树种,主要产地有云南、江西、四川、湖北、安徽等地,由桐油种子(种子含油30%~41%)所榨取的油脂。作为船舶封护传统用防腐植物油,主要为桐酸的甘油酯。淡黄色,半透明,具有粘性大、耐酸碱和渗透性强等特点,用于涂抹木船船材表面,有防腐、隔水、隔潮、迅速干燥、耐高温、附着力强等效果。桐油还用作捻缝油灰的调和剂。工序繁复,制作过程中没有图纸,全凭造船师傅的眼光和经验。湖北低端木船规格

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