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来源: 发布时间:2024年05月10日

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在压实过程中,土或材料的含水量对所能达到的密实度起着非常大的作用。锤击或碾压的功需要克服土颗粒问的内摩擦阻力和粘结力,才能使土颗粒产生位移并互相靠近。土的内摩擦阻力和粘结力是随密实度而增加的。土的含水量小时,土颗粒间的内摩擦阻力大,压实到一定程度后,某一压实功已不再能克服土的阻抗力,压实所得的干密度小。当土的含水量逐渐增加时,水在土颗粒问起着润滑作用,使土的内摩擦阻力减小。因此同样的压实功可以得到较大的干密度。在这个过程中,单位土体中空气的体积逐渐减小,而固体体积和水的体积则逐渐增加。当土的含水量继续增加到超过某一限度后。虽然土的内摩擦阻力还在减小,但单位土体中的空气体积已减到**小限度,而水的体积却在不断增加。由于水是不可压缩的.因此在同样的压实功下,土的干密度反而逐渐减小。土的干密度与含水量的这样一种紧密关系,就形成了驼峰形击实曲线。因此。细颗粒七以及天然砂砾土、红土砂砾、级配碎石、级配砾石、石灰稳定土和水泥稳定土等多种路面材料,都只有在一定的含水量条件下才能压实到比较大干密度。

相信不少甲友开装载机作业的时候都遇到过刹车停顿,刹车高温失效,部件老化,过多磨损,导致刹车油外漏等等的情况, 本人就深有感触,在刚出道的时候由于经验不足,当整天的作业完毕之后,老板打电话要求把车开回驻扎营地,由于路途遥远,加之下坡路有多,在一个拐弯处,踩刹车时却在关键时刻卡了壳,本能反应就又多踩了几下还是没有,心一揪打了吧方向,撞在了路边的土墙上,定了定神下车查看,原因是频繁使用刹车,导致刹车温度过高,刹车油外溢,造成的此次事故的发生,后给师傅打电话仔细询问过后才避免了这个问题。

总结,在长途跋涉的行驶中或者下坡路多的情况下利用发动机转速,气压充足配合停顿式点刹式,这样刹车不易高温,气压也很充足,屡试不爽,突发状况也可采用别档的方式…不过这是下下策。 高价回收二手杭州3吨叉车。

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