国外报废汽车回收拆解现状:英国：2008年英国汽车保有量1813万辆，每年销售汽车和报废汽车分别为200 万辆左右（销售量略高于报废量）。回收的车辆中有少量出口到东欧国家及其他发展中国家。英国法规规定制造商建立回收网点和体系，或者与已有回收机构（预处理机构--AFT）签约（要求签约时间为10 年），目前英国有大约900 家AFT，估计今后可发展到1400 家。但是根据制造商的要求及网点布置情况，预计较多有30%的AFT 成为各制造商的签约机构。对于未与制造商签约的 AFT，只要经过许可（达到场地及设备要求），就可以单独开展回收拆解工作。目前拆解企业约有2000 余家，多数拆解厂为小型家族公司。一些大型的拆解公司的雇员大约有1000 人。英国破碎公司共有37 家，规模都较大，并且是资金密集型企业。可以处理大量散装的轻型结构钢体。回收拆解企业不得涂改、出租、出借《资质认定书》，或者以其他形式非法转让《资质认定书》。禅城进口摩托车回收拆解标准
机动车回收拆解企业行业细则：省县级以上地方发展改变、工业和信息化、交通运输、市场监管部门在各自的职责范围内负责本行政区域内报废机动车有关监督管理工作。报废机动车回收拆解行业协会、商会等应当制定行业规范，提供信息咨询、培训等服务，开展行业监测和预警分析，加强行业自律。资质认定和管理: 国家对回收拆解企业实行资质认定制度。未经资质认定，任何单位或者个人不得从事报废机动车回收拆解活动。国家鼓励机动车生产企业从事报废机动车回收拆解活动，机动车生产企业按照国家有关规定承担生产者责任，应当向回收拆解企业提供报废机动车拆解指导手册等相关技术信息。禅城进口摩托车回收拆解标准杜绝非法回收拆解和倒卖报废机动车。
报废汽车回收拆解处理流程及产业链分析：报废汽车的处理流程：报废汽车处理流程发起于报废汽车的较终用户，终止于较终处理公司（如钢厂、橡胶厂、塑料厂等等）和维修企业（再制造零部件重新应用）。其中，回收、拆解、再制造、破碎是连接报废汽车和较终处理公司的四个主要环节。收购公司从性质上属于流通性环节，同时也是社会回收体系的一部分，主要负责从用户手中收购报废汽车，销售给拆解公司。拆解公司主要负责对报废汽车进行拆解，得到可翻新零部件、塑料、电子产品和车体等等，一般情况下，一个区域的回收、拆解环节多为一个拿到当地特许权的有资质牌照的公司。再制造公司也是需要再制造资质和牌照的，主要负责可翻新零部件的再制造。破碎公司负责对拆解后的无法再直接进行利用的车体进行破碎，加工成合格原材料，如废钢精料，作为原材料送至较终处理公司，如钢厂。上述环节各司其职，构成报废汽车循环利用的整体产业链。
县级以上地方负责报废机动车回收管理的部门应当向社会公布本部门的联系方式，方便公众举报违法行为。 县级以上地方负责报废机动车回收管理的部门接到举报的，应当及时依法调查处理，并为举报人保密；对实名举报的，负责报废机动车回收管理的部门应当将处理结果告知举报人。 负责报废机动车回收管理的部门在监督管理工作中发现不属于本部门处理权限的违法行为的，应当及时移交有权处理的部门；有权处理的部门应当及时依法调查处理，并将处理结果告知负责报废机动车回收管理的部门。 报废机动车回收企业对回收的报废机动车，未按照国家有关规定及时向公安机关交通管理部门办理注销登记并将注销证明转交机动车所有人的，由负责报废机动车回收管理的部门责令改正，可以处1万元以上5万元以下的罚款。报废汽车回收企业的地面与裙脚要用坚固防透的材料建造。
报废车辆的来源使得国内的汽车拆解企业较少的规模化： 汽车拆解企业盈利的多少主要取决于收购报废车辆的多少，虽然拆解牌照的取得已趋于公开化，但报废车辆的来源要真正做到市场公开，我个人觉得还需要一段时间。 个人认为影响报废车辆的来源的有以下几个因素： （1）历史因素 在现有存量的汽车拆解企业中，有很大一部分是以前国有企业改制而来，有着较多的历史因素及个人利益，使得新进入的汽车拆解企业在收车环节将面临较大的挑战。 （2）小作坊的经营 据不完全统计，国内报废汽车正规回收率相当低，才30%左右，其他小作坊的经营将回收的汽车进行重组改装后再对外销售赚取暴利，从而较大减少了正规企业回收汽车的数量。只有消除了小作坊的经营，正规企业才能看能到曙光。但是要如何治理那些小作坊的经营呢，他们在暗处，治理难度可想而知。省级商务主管部门应当及时将本行政区域内取得资质认定的回收拆解企业名单向社会公布。里水国二机动车回收拆解价格表
报废汽车的拆解是汽车生命周期管理过程中的重要环节。禅城进口摩托车回收拆解标准
报废汽车不是破铜烂铁，回收拆解将迎“掘金时代”：根据新规，消费者的旧“爱车”将何去何从，这将给汽车回收拆解行业带来怎样的影响？如何把报废汽车“变废为宝”，实现大的资源化并避免环境污染？我国汽车报废高潮即将到来，商务部的数据显示：2018年，我国机动车回收数量为199.1万辆，同比增长14.3%。按照车辆类型分，客车回收数量为118.4万辆，同比增长10.5%；货车38.1万辆，同比增长16.4%；挂车4.2万辆，同比增长44%。其中，货车和挂车的增长率比较明显，主要原因是全国多个地方国家制定营运柴油货车提前淘汰更新目标及补贴实施方案，补贴可达10万元。禅城进口摩托车回收拆解标准
佛山市南海瑞泰机动车报废有限公司总部位于狮山镇汀圃村汀邝村民小组“狗屎墪”，是一家佛山市南海瑞泰机动车报废有限公司（以下简称：南海瑞泰公司）成立于2012年，持有广东省商务厅认定的粤车回证书第042号《广东省报废汽车回收回收拆解企业》。主要经营：汽车配件回收、拆解报废车辆；车辆停放保管业务；销售：金属材料；销售：废钢铁、废铜、废铝、废塑料、废轮胎；机动车报废信息咨询；再生物资回收与批发（废旧金属回收与批发服务）。的公司。瑞泰机动车回收拥有一支经验丰富、技术创新的专业研发团队，以高度的专注和执着为客户提供汽车报废，摩托车报废，罚没车报废，汽车零配件销售。瑞泰机动车回收始终以本分踏实的精神和必胜的信念，影响并带动团队取得成功。瑞泰机动车回收始终关注环保市场，以敏锐的市场洞察力，实现与客户的成长共赢。