船舶拖带作业按航行区域可划分为：海上拖带、锚地拖带、港口拖带和内河拖带。按拖带方式可分为：吊拖、首拖、绑拖（傍拖）和顶推等。A，吊拖能充分发挥拖船的牵引力，适用于海上长距离拖带作业。B，绑拖为船靠船拖带，因此在港口和锚地中经常使用这种拖带方式。顶推在内河运输中较为多用，也常用于协助巨型船舶在港内掉头。海上拖航(Towage by Sea)又称海上拖带或船舶拖带，是指拖轮利用自己的动力和设备将另一船舶或其他可漂浮的物体在海上从一地拖至另一地的海上作业行为。在海上拖航作业中，提供拖轮的一方称为承拖方，而接受拖航服务的一方则称为被拖方单一拖带：即一艘拖船拖带一艘以上之被拖船。大连浮式风机拖航联系方式...

运输拖船的设计特点：应以保证拖带或顶推时有较大的拖推力为基本前提，并应具有良好的航向稳定性、舵力和倒车性能(尤其推船)以控制驳船队。从快速性角度看。拖带或顶推时，拖、推船本身阻力占船队总阻力百分比较小，故设计重点是保证拖、推时有较好的推进性能。为此，尾吃水应力求保证在拖、推状态时，船尾能容纳较好直径的螺旋桨，并保证水流的流畅性。从操纵性来说，大的尾吃水及较纤瘦的尾体有助于增加舵面积，对航向稳定性、倒车性能、回转性能都有利，推船为改善其倒车性能。可用倒车舵。推、拖船为改善其操纵性能可采用双桨及可360°回转的导管螺旋桨(又称Z形推进器)在沿海航区和遮蔽航区拖航时，可以不配短缆。舟山大马力拖轮拖航...

“东南01”拖带无动力海工船“RAWABI54”，这是福州港口进行的一次大潮汛顺流狭水道拖带作业，在拖航前期，福州引航站工作人员，克服种种困难，始终将拖带组合体保持在航道，较终将该轮安全拖带至指定引航点，实现了引航技术的新突破，标志着福州港引航站为港航企业服务水平的进一步提升，也体现了引航工作在拖带作业中的重要性。 辅助作业拖船其中包括协助大船进出港、靠离码头、掉头等用的港作拖船，船厂用来调动船舶泊位、供修造船进出坞、协助试航等用途的拖船等。 在海上拖航作业中，提供拖轮的一方称为承拖方，而接受拖航服务的一方则称为被拖方。阳江无动力船舶拖航报价 拖航时我们应该注意的地方？ 拖航...

当前，由于海洋工程的发展，海上拖带作业十分频繁。诸如：各种非自航海洋工程作业船舶、挖泥船、浮船坞及海洋平台的调遣，海洋工程装置的运送以及大型海洋油船的应急拖曳等等。 海上拖航，又称海上拖带，是指承拖方用拖轮将被拖物经海路从一地拖至另一地，并由被拖方支付拖航费的一种法律行为。所谓的承拖方是指用其自有船舶或租用的船舶为他人提供海上拖航服务并收取拖航费用的人;被拖方是拖航合同项下的被拖物的所有人或其他利害关系人;被拖物则是指驳船或其他无动力的船舶、钻井平台、浮船坞、浮码头等海上装置以及失去动力的船舶等。拖航前，一般需要拖航检验，拖航检验属于公证检验范畴。大连无动力船舶拖航费用 拖航前，一般需要拖航...

航行过程中，单纯的吊拖船组可能会面临严重的偏荡。偏荡将导致拖缆负荷不均匀，短时间拖力过大，损坏拖缆甚至断拖；还有可能导致拖船产生横拖和倒拖，危及拖船安全；峡水道航行时偏荡可能对附近船舶或助航设施造成安全威胁；不太严重的偏荡也会严重降低船速。防止或减小偏荡的措施包括：被拖船船尾带拖轮吊尾是进出港时较常用的办法；改善拖带系固方法，尽量使用龙须缆，在港区短距离拖带可以使用大船左右两舷船首出尼龙缆的方法带“八”字缆；缩短拖缆；调整被拖船至尾倾状态；被拖船操舵是非常好的一种方法（船速较高时效果明显）；被拖船使用侧推协助（船速低于5节时有效）等等都可以有效的降低偏荡。吊拖能充分发挥拖船的牵引力，适用于海上...

吊拖是引航水域拖带较基本的形式之一，同时也是组合拖带的较基本组成单元，吊拖能提供较大的拖力及较好的操纵性。拖带船组由拖轮、拖带属具以及被拖船构成。通常是由马力比较大的主拖轮出缆绳，从大船的船头巴拿马孔上缆绳，然后上缆桩系牢；或者使用龙须缆从大船船头左右两舷导缆孔上大船船头，上桩系牢。通常来说港区拖带时间较短，带缆形式往往需要根据前面或者后续的工程需要来决定，一般不对拖带船组的带缆形式做太多的改变。对于引航员来说，我们只只需要考虑不同的系缆形式对操纵性的影响。被拖船通过龙须缆或八字缆系带，拖带船组的操作性好于单头缆通过被拖船船头巴拿马孔进入的系带形式。港区单独使用吊拖往往只限于小型船舶。活动拖曳...

对船舶拖带，既要利用其积极有利的一面，又要防止其可能引起不良后果的一面，要结合港口、航道、船舶流量等各方面情况，进行综合考虑。对拖带长度、宽度，功率和比较低航速等有关要素，制订科学合理的规定，作出恰当限制，以达到比较大限度地发挥船舶拖带的整体效益。对船舶拖带，既要利用其积极有利的一面，又要防止其可能引起不良后果的一面，要结合港口、航道、船舶流量等各方面情况，进行综合考虑。对拖带长度、宽度，功率和比较低航速等有关要素，制订科学合理的规定，作出恰当限制，以达到比较大限度地发挥船舶拖带的整体效益。起拖的关键，为了防止拖缆受顿力，造成拖具损坏。钻井平台拖航条款海上拖航(Towage by Sea)又称...

中国2艘！全球“开创性拖轮”出炉越来越多的拖轮开始部署监测、警报和智能服务，这也成为了拖轮建造和运营中的一种增长趋势。上海港复兴船务公司三林船厂向天津港交付了两艘拖轮，“津港轮33”和“津港轮34”。她们获得了CCS沿海服务、冰级B和智能船舶船级符号。这种I-ship智能船符号由N-智能航行功能、M-智能机械功能、E-智能能效管理功能以及I-智能集成平台功能组成。她们的主要作用包括港口拖曳、船舶靠离泊、破冰和带有消防系统的应急响应。海试期间，这两艘34.6m长的拖轮实现了超过51吨的比较大系柱拉力，自由航行速度超过13节，每艘船采用两个Daihatsu柴油发动机，在750rpm下的额定功率为1...

海上拖航启拖时应向当地海事主管部门报告准确的启拖时间。启拖开始后仍应按要求报告船位和拖航情况；遵守各项海上航行规则，显示规定号灯号型，勤于了望，谨慎驾驶；拖方和被拖方昼夜均应指派专人守望拖缆情况和联络信号，对无人值守的被拖船(物)，拖轮应指定人员勤于观察被拖船(物)部水线处的橙红色标志；保证勤测船位。当航经复杂水域相遇恶劣气象时，应适当增加测定船位或相互联系的次数，甚至随时测定和联络；当出现危及拖轮自身安全的意外情况时，拖轮可砍断拖缆。砍缆后，拖轮应留守在被拖船(物)附近，并及时报告所在海域的海事主管部门或直接通过高频呼叫当地的海上搜救中心，同时尽一切可能抢救被拖船(物)上的人员，紧急时，由拖...

船舶拖带是海上拖航或海上拖带主要的一种作业。船舶拖带可分为吊拖、绑拖和顶推三种形式。船舶拖带可以在许多情况下发生。例如，某船遭受海难或者陷入浅滩，这时该船就需要拖轮帮其脱险或脱浅；驳船，失去控制的船舶、石油钻井平台和水上浮动物体，都必须依靠拖轮才能移动，船舶发生碰撞也常常引起拖带问题。根据实践，船舶拖带通常在下列几种情况下发生： 1．因港口的规定而发生拖带。某些国家的港口规定，船舶在港内的狭窄水道或拥挤的水域内航行，应请港内拖轮拖带航行。2．因船舶修理。在修理之前，没有动力而无自行航行能力，这时也需要请求拖轮将该船拖往修船厂。3．非机动船舶，为了加速航行；驳船、石油钻井平台或者其他浮动物体，为...

航行过程中，单纯的吊拖船组可能会面临严重的偏荡。偏荡将导致拖缆负荷不均匀，短时间拖力过大，损坏拖缆甚至断拖；还有可能导致拖船产生横拖和倒拖，危及拖船安全；峡水道航行时偏荡可能对附近船舶或助航设施造成安全威胁；不太严重的偏荡也会严重降低船速。防止或减小偏荡的措施包括：被拖船船尾带拖轮吊尾是进出港时较常用的办法；改善拖带系固方法，尽量使用龙须缆，在港区短距离拖带可以使用大船左右两舷船首出尼龙缆的方法带“八”字缆；缩短拖缆；调整被拖船至尾倾状态；被拖船操舵是非常好的一种方法（船速较高时效果明显）；被拖船使用侧推协助（船速低于5节时有效）等等都可以有效的降低偏荡。船舶拖带按航区分，可以划分为：海上拖带...

负责指挥拖航作业：在海上拖航作业中，通常由承拖方进行指挥。承拖方负责拖轮与被拖物之间的接拖与解拖，以及拖带航行的安全。在拖航过程中，如果被拖物和拖船松脱，拖船对被拖物应负守护和救助之责，并且不得请求救助报酬，但该守护和救助超出了合同规定范围的除外。拖船也可叫拖轮，是指用来拖动驳船和轮船的船舶。拖船的特点是结构牢固、稳定性好、船身小、主机功率大、牵引力大、操纵性能良好，但它本身没有装卸能力。它主要拖带载运物资的驳船和各种作业船。按照使用地区的不同，拖船可分为远洋拖船、内河拖船、沿海拖船、港内拖船、海洋救援拖船等种类 拖航指的是船舶拖带其他船舶或其他浮动物体时的航行，方式有前后拖、舷拖...

一艘有“背景”的拖轮投用！2021年以来，烟台港持续搭建升级“一五八六”整体架构，将“一个工程、五大建设、八大建设”与“六大结构调整”高度契合，拉开了以“六大结构调整”为重点内容的生产经营体制序幕。对照“六大结构调整”之一的“调整优化港口资产结构”要求，烟台港与山东港口金控集团船舶服务公司密切合作，携手加大对无效、低效资产的盘活力度，通过山东省港口集团市场化运作平台对烟台港所属船舶“烟港拖17”轮和“供水2号”轮进行有偿转让，圆满完成山东港口首单内部船舶交易服务业务，成交价格较评估价溢价178%，成功实现国有资产保值增值。办理内河载运或拖带超限物体许可需要提交哪些资料？苍南钻井平台拖航方式中国...

“东南01”拖带无动力海工船“RAWABI54”，这是福州港口进行的一次大潮汛顺流狭水道拖带作业，在拖航前期，福州引航站工作人员，克服种种困难，始终将拖带组合体保持在航道，较终将该轮安全拖带至指定引航点，实现了引航技术的新突破，标志着福州港引航站为港航企业服务水平的进一步提升，也体现了引航工作在拖带作业中的重要性。 辅助作业拖船其中包括协助大船进出港、靠离码头、掉头等用的港作拖船，船厂用来调动船舶泊位、供修造船进出坞、协助试航等用途的拖船等。 拖航前，一般需要拖航检验，拖航检验属于公证检验范畴。湛江浮式风机拖航报价舶进出港口时通常需要拖轮辅助完成靠泊、离泊和移泊等作业任务.作为港口服...

海洋开发用拖船的设计特点有哪些？ 海洋开发用拖船的设计特点：除性能上应具备海洋拖船的性能要求(稳性、拖力、操纵性)外，还应具备小型运输船的一些技术性能。为此，上层建筑应尽可能集中在前部，以留出较大的后部开敞甲板地位来布置货舱和堆放甲板货，主机功率的大小主要根据拖带钻探平台的要求来考虑。推进上也以采用可调螺距螺旋桨为宜。这类拖船在不同使用情况的纵倾调整是个较复杂的问题，故应注意其油、水舱、压载舱的前后分配。 船舶拖带按航区分，可以划分为：海上拖带、锚地拖带、港口拖带和内河拖带。苍南远洋拖航费用对待引航过程中的吊拖船组，引航员需要控制的节点包括起拖、航行、解拖三个环节。起拖的关键，为了防...

对待引航过程中的吊拖船组，引航员需要控制的节点包括起拖、航行、解拖三个环节。起拖的关键，为了防止拖缆受顿力，造成拖具损坏。首先将拖缆放到合适长度，缓慢加车，待拖缆即将受力时减车，再加车，如此循环两至三次，待拖缆完全受力后才能缓慢加车。拖缆长度根据港区实际情况，一般拖缆长度100~200米；拖缆越短，偏荡越小，操作性越好；但阻力越大，拖缆受顿力的可能性越大。航行过程中加速和减速要逐步进行，拖船加速太快，拖缆容易遭受顿力造成断缆；减速太快可能造成驳船追尾，或者驳船大幅度偏荡，也可能造成断缆；转向也要逐步进行，一般每次转向不要超过10°，防止造成横拖和倒拖，或者引起拖缆过度弯折损伤拖缆，或者造成拖缆...

运输拖船的设计特点：应以保证拖带或顶推时有较大的拖推力为基本前提，并应具有良好的航向稳定性、舵力和倒车性能(尤其推船)以控制驳船队。从快速性角度看。拖带或顶推时，拖、推船本身阻力占船队总阻力百分比较小，故设计重点是保证拖、推时有较好的推进性能。为此，尾吃水应力求保证在拖、推状态时，船尾能容纳较好直径的螺旋桨，并保证水流的流畅性。从操纵性来说，大的尾吃水及较纤瘦的尾体有助于增加舵面积，对航向稳定性、倒车性能、回转性能都有利，推船为改善其倒车性能。可用倒车舵。推、拖船为改善其操纵性能可采用双桨及可360°回转的导管螺旋桨(又称Z形推进器)在拖航作业中，拖索具是极其重要的一个环节，它包含了主拖缆、短...

传统拖轮采用大功率柴油机推进方式。据统计，在90%的工作时间主柴油发动机处于低负荷工作状态，燃油效率低下。同时，复杂的应用工况导致负载功率波动大，致使柴油燃烧不充分，经常出现冒黑烟，排放差等现象。为了推进超低排放，满足未来船舶规范要求，同时兼顾拖轮连续作业和续航能力,实现环保降本双赢，拖轮动力系统混动化是一种非常理想的选择。船舶工业历来工况严苛、技术壁垒高，尤其是船舶变频传动领域。汇川技术变频传动产品在大型工程船与海工装备上表现，率先应用于国内首条采用超级电容的混合动力拖轮。近日，中国船舶集团七一一所成功签订珠海港2600HP混合动力拖轮直流组网电力推进系统供货合同，该拖轮是国内首条采用超级电...

船舶拖带作业按航行区域可划分为：海上拖带、锚地拖带、港口拖带和内河拖带。按拖带方式可分为：吊拖、首拖、绑拖（傍拖）和顶推等。A，吊拖能充分发挥拖船的牵引力，适用于海上长距离拖带作业。B，绑拖为船靠船拖带，因此在港口和锚地中经常使用这种拖带方式。顶推在内河运输中较为多用，也常用于协助巨型船舶在港内掉头。海上拖航(Towage by Sea)又称海上拖带或船舶拖带，是指拖轮利用自己的动力和设备将另一船舶或其他可漂浮的物体在海上从一地拖至另一地的海上作业行为。在海上拖航作业中，提供拖轮的一方称为承拖方，而接受拖航服务的一方则称为被拖方在拖航作业中，拖索具是极其重要的一个环节，它包含了主拖缆、短缆以及...

船舶机务管理系统是近年来拖轮上逐渐普及的一个管理工具，该系统提供了拖轮备件管理所需的备件管理功能，此外，使用船舶机务管理系统比较大的目的是为了申请PMS检验，以减少拖轮的检验次数，延长其工作时间，创造更多的价值。船舶机务管理系统对船舶备件的管理有一套自己的流程和控制手段。它能确保船舶上的备件数量不低于比较低安全水平，也不会高于比较高保留数量，此外，备件的申请、入库、消耗等全部通过系统操作记录，方便管理者跟踪查询，让备件管理有根有据。拖航指的是船舶拖带其他船舶或其他浮动物体时的航行，方式有前后拖、舷拖、顶推等。大连海上拖航方式 辅助作业拖船的设计特点是什么？ 辅助作业拖船的设计特点：其操...

对船舶拖带，既要利用其积极有利的一面，又要防止其可能引起不良后果的一面，要结合港口、航道、船舶流量等各方面情况，进行综合考虑。对拖带长度、宽度，功率和比较低航速等有关要素，制订科学合理的规定，作出恰当限制，以达到比较大限度地发挥船舶拖带的整体效益。对船舶拖带，既要利用其积极有利的一面，又要防止其可能引起不良后果的一面，要结合港口、航道、船舶流量等各方面情况，进行综合考虑。对拖带长度、宽度，功率和比较低航速等有关要素，制订科学合理的规定，作出恰当限制，以达到比较大限度地发挥船舶拖带的整体效益。办理适拖证需进行检验的内容有：若被拖物是特殊结构，则所需证书由验船师决定。威海国内拖航计划船舶拖带，通常...

吊拖是引航水域拖带较基本的形式之一，同时也是组合拖带的较基本组成单元，吊拖能提供较大的拖力及较好的操纵性。拖带船组由拖轮、拖带属具以及被拖船构成。通常是由马力比较大的主拖轮出缆绳，从大船的船头巴拿马孔上缆绳，然后上缆桩系牢；或者使用龙须缆从大船船头左右两舷导缆孔上大船船头，上桩系牢。通常来说港区拖带时间较短，带缆形式往往需要根据前面或者后续的工程需要来决定，一般不对拖带船组的带缆形式做太多的改变。对于引航员来说，我们只只需要考虑不同的系缆形式对操纵性的影响。被拖船通过龙须缆或八字缆系带，拖带船组的操作性好于单头缆通过被拖船船头巴拿马孔进入的系带形式。港区单独使用吊拖往往只限于小型船舶。拖航时我...

拖航前，一般需要拖航检验，拖航检验属于公证检验范畴，《中华人民共和国船舶和海上设施检验条例》规定，凡在中国沿海水域内进行拖带航行的移动平台、浮船坞或其他大型设施，必须在去的检验合格的适拖证书后，方可实施拖航作业。 办理适拖证需进行检验的内容有：拖船高级船员的资历和证书、船舶证书以及各种拖具证书。 办理适拖证需进行检验的内容有：被拖物的船舶证书及保险公司投保证书。 办理适拖证需进行检验的内容有：若被拖物是特殊结构，则所需证书由验船师决定。 救助拖船的设计特点：不管海况如何恶劣。它都能尽快赶到失事现场实施救助，故抗风能力特别重要。青岛钻井平台拖航联系方式 在拖航作业中，拖索...

船舶拖带可分为：(1)单一拖带：即一艘拖船拖带一艘以上之被拖船。由于近代船舶吨位较大，单一拖带之困难度增加，下列共同及连接拖带遂应运而生。(2)共同拖带：即二艘以上拖船共同拖带一艘以上之被拖船。(3)连接拖带：即二艘以上拖船连续衔接拖带一艘以上之被拖船。船舶拖带之性质，理论上可分为承揽、雇佣、运送三种契约关系及无因管理。无因管理殊为少见；就运送而言?除往昔少数内河有以动力船舶拖带无动力船舶以运送货物，属运送契约外，若只以拖船协助他船出入港湾或加强被拖船动力以助其航行者，实难谓有运送关系。拖轮本身必须处于适航状态，包括对船体结构强度和船舶附属设备两方面的要求。湛江无动力船舶拖航计划船舶拖带是水上...

船舶拖带是水上常见的比较经济的一种运输方式，一般说，拖船拖带的越多，运输成本越低，但往往带来拖带长度过长、宽度过宽、功率过小、航速过慢、避让操纵能力过差等缺陷。这些缺陷对在通航密度较大、流速较急、操纵水域有限的航道或航段，将严重影响其他船舶通行，不利于航道和港口通过能力的发挥，同时还将危及航行安全。因此，对船舶拖带，既要利用其积极有利的一面，又要防止其可能引起不良后果的一面，要结合港口、航道、船舶流量等各方面情况，进行综合考虑。对拖带长度、宽度，功率和比较低航速等有关要素，制订科学合理的规定，作出恰当限制，以达到比较大限度地发挥船舶拖带的整体效益。办理适拖证需进行检验的内容有：若被拖物是特殊结...

船舶机务管理系统是近年来拖轮上逐渐普及的一个管理工具，该系统提供了拖轮备件管理所需的备件管理功能，此外，使用船舶机务管理系统比较大的目的是为了申请PMS检验，以减少拖轮的检验次数，延长其工作时间，创造更多的价值。船舶机务管理系统对船舶备件的管理有一套自己的流程和控制手段。它能确保船舶上的备件数量不低于比较低安全水平，也不会高于比较高保留数量，此外，备件的申请、入库、消耗等全部通过系统操作记录，方便管理者跟踪查询，让备件管理有根有据。连接拖带：即二艘以上拖船连续衔接拖带一艘以上之被拖船。大马力拖轮拖航方案制定舶进出港口时通常需要拖轮辅助完成靠泊、离泊和移泊等作业任务.作为港口服务系统中的一个重要...

负责指挥拖航作业：在海上拖航作业中，通常由承拖方进行指挥。承拖方负责拖轮与被拖物之间的接拖与解拖，以及拖带航行的安全。在拖航过程中，如果被拖物和拖船松脱，拖船对被拖物应负守护和救助之责，并且不得请求救助报酬，但该守护和救助超出了合同规定范围的除外。拖船也可叫拖轮，是指用来拖动驳船和轮船的船舶。拖船的特点是结构牢固、稳定性好、船身小、主机功率大、牵引力大、操纵性能良好，但它本身没有装卸能力。它主要拖带载运物资的驳船和各种作业船。按照使用地区的不同，拖船可分为远洋拖船、内河拖船、沿海拖船、港内拖船、海洋救援拖船等种类 办理适拖证需进行检验的内容有：若被拖物是特殊结构，则所需证书由验船师...

船舶拖带是水上拖航或水上拖带主要的一种作业方式，可分为吊拖、绑拖和顶推三种形式。作为水上常见的一种运输方式，在较为经济便利的同时，也存在拖带长度过长、宽度过宽、航速过慢、避让操纵能力不足、应对恶劣天气能力差等缺陷，严重影响其他船舶的正常通行。特别是当前进入“桃花汛”期，船队出现超拖带能力等不合规的作业行为，极易导致险情事故的发生，严重危及辖区通航水域安全。船队应综合考虑航区等级、水位、航道尺度、船型、吨位及主机功率等因素，合理确定拖带量。吊拖能充分发挥拖船的牵引力，适用于海上长距离拖带作业。威海远洋拖航报价吊拖是引航水域拖带较基本的形式之一，同时也是组合拖带的较基本组成单元，吊拖能提供较大的拖...

《海商法》第157条第1款规定，承拖方在起拖前和起拖当时，应当谨慎处理，使拖轮处于适航、适拖状态、妥善配备船员，配置拖航索具和配备供应品以及该航次必备的其他装置、设备。承拖方使拖轮处于适航，适拖状态，既是合同义务，也是法定义务。 船舶拖带的性质，从理论上可分为承揽、雇佣、运送三种契约关系及无因管理。无因管理殊为少见，实务上，船舶拖带仍以承揽、雇佣者为习见，故英美法例均以承揽、雇佣关系处理船舶拖带之法律问题。 绑拖为船靠船拖带，因此在港口和锚地中经常使用这种拖带方式。阳江国内拖航报价 负责指挥拖航作业：在海上拖航作业中，通常由承拖方进行指挥。承拖方负责拖轮与被拖物之间的接拖与...

辅助作业拖船的设计特点是什么？ 辅助作业拖船的设计特点：其操纵灵活性、倒车性能对作业很重要，故船长宜短。辅助作业拖船并宜采用360°全回转导管螺旋桨。设计上除注意拖带时的拖力外，还应适当兼顾自由航速。布置上应保证上甲板比较空敞，以有利于作业，所以一般只设甲板室。因为船员人数较少，所以居住舱室所需地位也比较小。 海洋开发用拖船： 用于海上钻井平台的拖曳、抛锚、供料、水陆交通以及拖带工程船舶等，般是多用途拖船。 海洋开发用拖船的设计特点有哪些？北海浮式风机拖航联系方式 在拖航作业中，拖索具是极其重要的一个环节，它包含了主拖缆、短缆以及龙须缆。如若在沿海航区和遮蔽航区拖航时，...