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电阻焊它用来焊接薄金属件，在两个电极间夹紧被焊工件通过大的电流熔化电极接触的表面，即通过工件电阻发热来实施焊接。工件易变形，电阻焊通过接头两边焊合，而激光焊只从单边进行，电阻焊所用电极需经常维护以氧化物和从工件粘连着的金属，激光焊接薄金属搭接接头时并不接触工件，再者光束还可进入常规焊难以焊及的区域，焊接速度快。氩弧焊使用非消耗电极与保护气体，常用来焊接薄工件，但焊接速度较慢，且热输入比激光焊大很多，易产生变形。等离子弧焊与氩弧类似，但其焊炬会产生压缩电弧，以提高弧温和能量密度，它比氩弧焊速度快、熔深大，但逊于激光焊。在20世界70年代以前，由于高功率连续波形(CW)激光器尚未开发出来，所以研究重点集中在脉冲激光焊接(PW)上。如东直销激光焊接机选择

6）激光束可聚焦在很小的区域，可焊接小型且间隔相近的部件，（7）可焊材质种类范围大，亦可相互接合各种异质材料。（8）易于以自动化进行高速焊接，亦可以数位或电脑控制。（9）焊接薄材或细径线材时，不会像电弧焊接般易有回熔的困扰。激光焊接机器（10）不受磁场所影响（电弧焊接及电子束焊接则容易），能精确的对准焊件。（11）可焊接不同物性（如不同电阻）的两种金属（12）不需真空，亦不需做X射线防护。（13）若以穿孔式焊接，焊道深一宽比可达10:1（14）可以切换装置将激光束传送至多个工作站。江苏常见激光焊接机销售价格采用激光焊接机加工工件能够提高工作效率，成品工件外观美观、焊缝小、焊接深度大、焊接质量高。

激光焊接在工业中的应用情况（1）激光焊接在国外汽车工业中的应用1） 白车身激光焊接汽车工业中的在线激光焊接大量用在白车身冲压零件的装配和连接上。主要应用包括车顶盖激光焊、行李箱盖激光钎焊及车架激光焊接。另一项比较重要的车身激光焊接应用，是车身结构件（包括车门、车身侧围框架及立柱等）的激光焊接。采用激光焊的原因是可提高车身强度，并可解决一些部位难以实施常规电阻点焊的难题。2） 不等厚激光拼焊板车身制造采用不等厚激光拼焊板可减轻车身重量、减少零件数量、提高安全可靠性及降低成本。

搅拌摩擦焊的焊接原理是利用高速旋转的搅拌工具头插入工件，由于强烈的摩擦和搅拌，搅拌头周围的金属迅速被加热；在旋转搅拌头的临近区域内，形成了一层充分塑化金属层；当搅拌头沿着焊件的接缝向前运动时，在搅拌头的后边就形成了空腔，由于背面垫板和正面轴肩的密封作用，在搅拌头转动摩擦力的作用下，搅拌头前边不断形成的热塑性金属挤压流动，转移到了搅拌头的后边，填满了后边的空腔，空腔的产生与填满几乎同时发生和完成；这样，焊缝区的金属被挤压、搅拌，发生了剧烈的塑性变形，并被摩擦加热，在高温中，原子经过扩散和再结晶，就形成了搅拌摩擦焊的焊缝。这就决定了搅拌摩擦焊的产热方式和熔化焊有本质的区别。随着科学技术的不断发展，许多工业技术上对材料特殊要求，应用冶铸方法制造的材料已不能满足需要。

1）助焊剂的熔化，进而去掉被焊金属表面的氧化膜；2）熔化焊锡使悬浮于其间的不纯真物质及较轻的助焊剂浮到表面；3） 有些地溶解一些与焊锡相联接的金属；4） 冷却并结束金属与焊锡的熔融。常常为了定位电路功用出现的难题，需求将元器件从印制电路板上取下来进行必要的测量，这一修补进程通常包括：1 ）格外元器件的拆开；2） 元器件的检验；3） 有缺陷元器件的交流；4） 检验检查电路功用。摘取和交流电子元器件这一操作中，就需求实施焊接进程。使焊接技术由“技艺”向“科学”演变辊实现焊接自动化的一个重要方面。如东附近哪里有激光焊接机图片

可以预计在未来，国内自动化焊接技术将以前所未有的速度发展。如东直销激光焊接机选择

汽车工业20世纪80年代后期，千瓦级激光成功应用于工业生产，而今激光焊接生产线已大规模出现在汽车制造业，成为汽车制造业突出的成就之一。欧洲的汽车制造厂早在20世纪80年代就率先采用激光焊接车顶、车身、侧框等钣金焊接，90年代美国竟相将激光焊接引入汽车制造，尽管起步较晚，但发展很快。意大利在大多数钢板组件的焊接装配中采用了激光焊接，日本在制造车身覆盖件中都使用了激光焊接和切割工艺，高强钢激光焊接装配件因其性能优良在汽车车身制造中使用得越来越多，根据美国金属市场统计，至2002年底，激光焊接钢结构的消耗将达到70000t比1998年增加3倍。如东直销激光焊接机选择

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