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焊接保证了金属的连续性。一方面，两种金属相互之间通过螺栓联接或物理附着联络在一起，表现为一个强健的金属整体，但这种联接是不连续的，有时金属的表面如果有氧化物绝缘膜，则它们甚至对错物理接触的。机械联接与焊接比拟的另一个缺陷是接触面继续发生氧化作用而致使电阻的添加。另外，颤动和其他机械冲击也可以使接头松动。焊接则消除了这些难题，焊接部位不发生相对移动，接触面不会氧化，连续的导电方法得以坚持。焊接是两种金属间的融合进程，焊锡在熔融状态下，将溶解有些与之相接触的金属，而被焊接的金属表面则常常有一薄层焊锡不能溶解的氧化膜，助焊剂就是用来去掉这层氧化膜的。焊接进程通常包括激光焊接机，又常称为激光焊机、镭射焊机，是材料加工激光焊接时用的机器。如皋好的激光焊接机哪家好

（3） 激光焊在飞机制造中的应用激光束焊具有能量密度高，热影响区小，空间位置转换灵活，可在大气环境下焊接，焊接变形极小等优点。它主要应用于飞机大蒙皮的拼接以及蒙皮与长桁的焊接，以保证气动面的外形公差。另外在机身附件的装配中也大量使用了激光束焊接技术，如腹鳍和襟翼的翼盒，结构不再是应用内肋条骨架支撑结构和外加蒙皮完成，而是应用了先进的钣金成形技术后，采闲激光焊接技术在三维空间完成焊接拼合，不仅产品质量好，生产效率高，而且工艺再现性好，减重效果明显。如皋好的激光焊接机哪家好采用较高的功率密度，在微秒时间范围内，表层即可加热至沸点，产生大量汽化。

焊接设备的选用是制定焊接工艺的一项重要内容，涉及的因素很多，但应注意以下几个方面的因素。1．被焊结构的技术要求被焊结构的技术要求包括被焊结构的材料特性、结构特点、尺寸、精度要求和结构的使用条件等。如果焊接结构材料为普通低碳钢，选用弧焊变压器即可；如果焊接结构要求较高，并且要求低氢型焊条焊接，则要选用直流弧焊机。如果是厚大件焊接，则可使用电渣焊机；如果是棒材对接，可选用冷压焊机和电阻对焊机。对活性金属或合金、耐热合金和耐腐蚀合金，根据具体情况，可选用惰性气体保护焊机、等离子弧焊机、电子束焊机等。

搅拌摩擦焊的焊接原理是利用高速旋转的搅拌工具头插入工件，由于强烈的摩擦和搅拌，搅拌头周围的金属迅速被加热；在旋转搅拌头的临近区域内，形成了一层充分塑化金属层；当搅拌头沿着焊件的接缝向前运动时，在搅拌头的后边就形成了空腔，由于背面垫板和正面轴肩的密封作用，在搅拌头转动摩擦力的作用下，搅拌头前边不断形成的热塑性金属挤压流动，转移到了搅拌头的后边，填满了后边的空腔，空腔的产生与填满几乎同时发生和完成；这样，焊缝区的金属被挤压、搅拌，发生了剧烈的塑性变形，并被摩擦加热，在高温中，原子经过扩散和再结晶，就形成了搅拌摩擦焊的焊缝。这就决定了搅拌摩擦焊的产热方式和熔化焊有本质的区别。在未来的研究中，我们将各种光、机、电技术与焊接技术有机结合，以实现焊接的精确化和柔性化。

焊接自动化技术的现状与展望随着数字化技术日益成熟，处动地接技术的数字焊机、数字化控制技术业已稳步进入市场。三峡工程、西气东输工程、航天工程、船舶工程等国家大型基础工程，有效地促进了先进焊接特别是焊接自动化技术的发展与进步。汽车及零部件的制造对焊接的自动化程度要求日新月异。我国焊接产业逐步走向“高效、自动化、智能化”。我国的焊接自动化率还不足30%，同发达工业国家的80%差距甚远。从20世纪未国家逐渐在各个行业推广自动焊的基础焊接方式——气体保护焊，来取代传统的手工电弧焊，已初见成效。可以预计在未来，国内自动化焊接技术将以前所未有的速度发展。在一个脉冲作用期间内，金属反射率的变化很大。如皋好的激光焊接机哪家好

焊接控制系统的集成是人与技术的集成和焊接技术与信息技术的集成。如皋好的激光焊接机哪家好

汽车工业20世纪80年代后期，千瓦级激光成功应用于工业生产，而今激光焊接生产线已大规模出现在汽车制造业，成为汽车制造业突出的成就之一。欧洲的汽车制造厂早在20世纪80年代就率先采用激光焊接车顶、车身、侧框等钣金焊接，90年代美国竟相将激光焊接引入汽车制造，尽管起步较晚，但发展很快。意大利在大多数钢板组件的焊接装配中采用了激光焊接，日本在制造车身覆盖件中都使用了激光焊接和切割工艺，高强钢激光焊接装配件因其性能优良在汽车车身制造中使用得越来越多，根据美国金属市场统计，至2002年底，激光焊接钢结构的消耗将达到70000t比1998年增加3倍。如皋好的激光焊接机哪家好

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