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来源: 发布时间:2023年02月14日

但是结果显示,微蚀之后,样品表面的铜确实没有了,但是树枝状生长依然还在,只是从之前的红色变成了白色,就好像一个空洞一般。由此我们可以看出,之前所观察到的迁移现象确实存在,而且是在表层阻焊油墨的内部,直接在阻焊油墨里面打了一个又一个的洞,通过微蚀之后,里面的铜没有了,**终就只留下了一个又一个的空洞。这个结果说明该产品所使用的阻焊油墨存在缝隙,有可能是固化不到位导致的,也有可能是阻焊油墨本身存在问题,同时,通过观察,该样品阻焊油墨与基材之间也同样存在迁移常州中策仪器有限公司拥有CAF测试系统;若有需要欢迎来电咨询噢!山东第三方检测CAF测试系统频率

背景5G将于2020年迈入商用,加上汽车走向智慧化、联网化与电动化的趋势,将带动汽车电子化水平日益提高,汽车电子占整车成本的比重也会越来越大。PCB作为汽车电子中承载电子元器件的母体,汽车电子的快速增长带来相应车用PCB需求量的快速增长。中国汽车电子市场很大程度上由世界**汽车零部件厂商如德尔福、日本电装、博世、大陆等巨头占领。一些国内PCB制造商正积极布局车用PCB领域,但其中通过上述汽车零部件厂家认证的不多。通常汽车领域的认证需要2~4年甚至更长时间,除此之外,工艺技术能力和制程控制能力不足是导致发展进入瓶颈期的主要因素。山东第三方检测CAF测试系统频率常州中策仪器有限公司创建于1999年,是一家集研发、制造、营销于一体的****,欢迎来电哦;

市场分析所谓汽车电子[1],其实是车体汽车电子控制装置和车载汽车电子控制装置的总称。车体汽车电子控制装置,包括发动机控制系统、底盘控制系统和车身电子控制系统(车身电子ECU)。汽车电子**重要的作用是提高汽车的安全性、舒适性、经济性和娱乐性。由传感器、微处理器MPU、执行器、数十甚至上百个电子元器件及其零部件组成的电控系统。车用PCB的应用领域包括以下方面:1.动力控制系统,主要包括发动机控制单元、启动器、发电机、传输控制装置、燃油喷射、动力转向系统等;2.车身电子系统,主要包括汽车照明、动力门、座椅、无钥匙、空调系统、胎压监测等;3.安全控制系统,主要包括ABS、安全气囊等;4.多媒体系统,主要包括仪表显示和娱乐装备等。

综上所述,作为影响车用PCB可靠性的离子清洁度,无论是汽车零部件供应商还是整车厂都非常关注,规范的要求比普通线路板要高,甚至可以说是严苛。这就要求车用PCB制造商对生产过程严格管控,选择合适的生产原材料,选用与产品性能相配套的生产工艺和清洗工艺,甚至于在生产结束后选用合格的封装工艺和存储条件,极大程度地降低车用PCB表面的离子污染,从源头上避免产生迁移的可能性,把失效扼杀在萌芽之中,进而**终提高车用PCB的可靠性。常州中策仪器永远是您可信赖的朋友和合作伙伴,始终期待与您一起共享成功;

那么这个高温高湿试验具体到底是怎么测试的呢?首先IPC标准中有明确要求,具体的测试条款为IPC-TM-650 2.6.25 《Conductive Anodic ****ment (CAF) Resistance》。另外各大**汽车零部件厂商如德尔福、博世、大陆等也有其专门的企业测试标准,主要测试内容就是将考试板放置在85℃,85%RH的环境中处理1000小时,并在考试板的孔与孔之间、线与线之间,或者是孔与内层之间、层与层之间施加一定的电压,然后持续监控其绝缘阻值变化,通过绝缘阻值变化了解其内部可能存在的一系列问题,而这种测试**常见的缺陷就是板材内部出现了CAF现象。常州中策仪器有限公司拥有CAF测试系统;若有需要欢迎来电噢;山东第三方检测CAF测试系统频率

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所谓CAF现象,其实就是PCB内部正电位的导体金属失去电子,发生电化学溶解,铜离子在电场作用下,从阳极(高电压)沿着玻纤丝和树脂间的缝隙或其它通道向阴极(低电压)迁移, 从阴极向阳极方向形成细丝。CAF的形成有以下必不可少的条件:1. 一定的温度湿度(高温高湿);2. CAF生长通道中应有阴离子存在,**普遍的阴离子是氯离子,也可能是溴离子或其他阴离子;3. CAF通道两端的电极间需要偏置电压;4. CAF生长的通道(纤维与树脂界面缝隙、树脂空洞、纤维空洞、压合界面缝隙、异物等);5. 经过一定长的时间。山东第三方检测CAF测试系统频率

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