仓库在收货时应采用条码或更先进的RFID扫描来确认进料状况，关键点包括：在于供应商送货时，送货资料没有采购VPO号，仓库应及时找相关部门查明原因，确认此货物是否此时该收进；在清点物料时如有物料没有达到小包装量的散数箱时，应开箱仔细清点，确认无误，方可收进；收货扫描确认时，如系统不接授，应及时找相关部门查明原因，确认此货物是否收进。仓库应具备货物的查验能力，对于甲级物料（只有几家供应商可供选择的有限竞争市场和垄断货源的du家供应市场的A类物料）特别管制，严控数量，单独仓库，24小时保安监控；建立包材耗材免检制度，要求供应商对于线边不良包材耗材无条件及时补货退换；对于物料储存时限进行分析并设定不良物料处理时限。建立包材耗材免检制度，要求供应商对于线边不良包材耗材无条件及时补货退换。天津信息化仓储管理
货车到达卸货，搬运工收到仓库管理员的指令进行卸货。卸货前应准备好所需用的工具，（如托盘、叉车等）；卸货打开车门时应注意安全，是否有货物倒下，避免伤人，需上车顶拆蓬卸货应注意上车作业安全，避免滑倒伤人。卸货时做到轻拿轻放，按堆码要求规定堆码、摆放整齐，卸货时特别注意卸下货物品种的分类摆放，避免品种混乱放入托盘进仓库，造成出货时出错货物。卸货中若发现有货物损坏、包装破烂、纸箱淋湿、数量差异等现象，应立即告知仓库管理员进行记录处理，才能进行继续卸货。货物卸完后搬运的领队人应对物品名称、数量、堆垛的安全与标准是否合格，并通知仓库管理员进行验收货物，准备入仓。昌平区要求仓储诚信互利仓储难是整个物流业存在的普遍现象，严格的土地管理政策使仓储企业取得土地的难度加大。
搬运人员按仓库管理员要求的出库数量，产品名称、规格、按先进先出原则，看清生产日期快速、准确进行出货。货物取好后，通知仓库管理员确认后进行装车，装车搬运员应协助仓库管理员进行装车数量的清点。装车时要做到轻拿轻放，防患货物装卸货物动作粗暴损伤货品。装车前应根据装货车辆的大小和货物的数量计算好装车堆码的高度和宽度，同种类产品应叠放在一起，整齐摆放数量统一，便于清点复查；并能确保产品在运输过程中货物无倒塌或压坏等现象。搬运人员装车完后呼应仓库管理员表示货物装完，是否有其它注意事宜；装车完毕后，应对所空出的托盘，整齐放置暂放区内，保证作业现场时时干净、整洁。
近几年我国仓储业发展迅猛，随着网络购物、网上支付、移动电子商户的数量急剧增加，越来越多的企业开始大举进军仓储业。2008 年末我国仓储企业的数量已达17416 个，仓储业的从业人数已达51.1 万人，仓储业的营业收入达3020.9 亿元。2009 年仓储业的固定资产投资额达到1766亿元，增加值达到1737 亿元。2010 年，新建仓库的面积达213万平方米，比2009 年增加70 万平方米。越来越多的物流企业认识到，没有强大的仓储资源网络，没有控制和管理物流仓库的能力，就难以发展成为有竞争力的大型物流企业。但是无论是城市还是二三线城市，都面临着仓储难的问题，仓储已经成了制约物流行业发展，并且推高流通成本的一个棘手的问题。货车到达卸货，搬运工收到仓库管理员的指令进行卸货。
确定装卸任务量。根据物流计划、经济合同、装卸作业不均衡程度、装卸次数、装、卸车时限等，来确定作业现场年度、季度、月、旬、日平均装卸任务量。装卸任务量有事先确定的因素，也有临时变动的可能。因此，要合理地运用装卸设备，就必须把计划任务量与实际装卸作业量两者之间的差距缩小到低水平。同时，装卸作业组织工作还要把装卸作业的物资对象的品种、数量、规格、质量指标以及搬运距离尽可能地做出详细的规划。根据装卸任务、装卸设备生产率和需用台数，编制装卸作业进度计划。它通常包括：装卸搬运设备的作业时间表、作业顺序、负荷情况等详细内容。装卸搬运是劳动力借助于劳动手段作用于劳动对象的生产活动。天津品质仓储数据
收货扫描确认时，如系统不接授，应及时找相关部门查明原因，确认此货物是否收进。天津信息化仓储管理
以此可分为仓库装卸、铁路装卸、港口装卸、汽车装卸、飞机装卸等。仓库装卸配合出库、入库、维装卸搬运护保养等活动进行，并且以堆垛、上架、取货等操作为主。铁路装卸是对火车车皮的装进及卸出，特点是一次作业就实现一车皮的装进或卸出，很少有象仓库装卸时出现的整装零卸或零装整卸的情况，港口装卸包括码头前沿的装船，也包括后方的支持性装卸运，有的港口装卸还采用小船在码头与大船之间“过驳”的办法，因而其装卸的流程较为复杂，往往经过几次的装卸及搬运作业才能后实现船与陆地之间货物过渡的目的。汽车装卸一般一次装卸批量不大，由于汽车的灵活性，可以少或根本减去搬运活动，而直接、单纯利用装卸作业达到车与物流设施之间货物过渡的目的。天津信息化仓储管理
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