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在大型客车上多采用这种布置型式，少量微型、轻型轿车也采用这种型式。发动机后置，使前轴不易过载，并能更充分地利用车箱面积，还可有效地降低车身地板的高度或充分利用汽车中部地板下的空间安置行李，也有利于减轻发动机的高温和噪声对驾驶员的影响。缺点是发动机散热条件差，行驶中的某些故障不易被驾驶员察觉。远距离操纵也使操纵机构变得复杂、维修调整不便。但由于优点较为突出，在大型客车上应用越来越多。3.前置前驱—FF：发动机前置、前轮驱动汽车传动系的基本功能就是将发动机发出的动力传给驱动车轮。新吴区便宜的传动装置加装

如发动机转速变化或负载变化而导致发电机转速偏离额定值时，调速系统动作，适当改变液压泵中可动斜盘的倾斜角，改变泵打油量使马达转速变化，从而使发电机转速恢复到额定值。在这种恒速传动装置中齿轮系和泵-马达两部分都传送功率，且以前者为主,故工作可靠、效率高（可达85%）、体积小，得到广泛应用。电磁式恒速传动装置由电磁滑差离合器和频率调节器组成。离合器与交流发电机装在同一壳体内。航空发动机通过软轴传动离合器的外转子，在它与磁极间的电磁力作用下，磁极带动发电机转子一起旋转。离合器产生的电磁力矩不仅与外转子和磁极间的转差率有关，而且与激磁电流有关。连云港库存传动装置执行标准远距离操纵也使操纵机构变得复杂、维修调整不便。

传动装置(Transmission device)把动力装置的动力传递给工作机构等的中间设备。传动系统的基本功用是将发动机发出的动力传给汽车的驱动车轮，产生驱动力，使汽车能在一定速度上行驶。传动装置：是将原动机的运动和动力传给工作机构的中间装置。.对于前置后驱的汽车来说，发动机发出的转矩依次经过离合器、变速箱、万向节、传动轴、主减速器、差速器、半轴传给后车轮，所以后轮又称为驱动轮。驱动轮得到转矩便给地面一个向后的作用力，并因此而使地面对驱动轮产生一个向前的反作用力，这个反作用力就是汽车的驱动力。汽车的前轮与传动系一般没有动力上的直接联系，因此称为从动轮。

液力变扭器除泵轮和涡轮外，还有固定的导向轮。涡轮与泵轮的扭矩之比称变扭比，转速比越小则变扭比越大。在同样的泵轮转速下，涡轮转速越低则涡轮扭矩越大。因此机车速度越低则牵引力越大，机车起动时的牵引力比较大。液力变扭器的效率只在比较好工况下达到比较大值。现代机车用的液力变扭器效率可达90%～91%。但当转速比低于或高于比较好工况时,效率曲线即呈抛物线形状下降。为使机车在常用速度范围内都有较高的传动效率，机车的液力传动装置一般采用不止一个简单的液力变扭器。机车液力传动装置如梅基特罗型、克虏伯型、苏里型、SRM型、ΓΤК型等，都是将一个液力变扭器与某种机械传动装置结合使用。齿轮传动的安全防护 齿轮传动装置必须装置全封闭型的防护装置。

万向节连接的两轴夹角大于零时，输出轴和输入轴之间以变化的瞬时角速度比传递运动，但平均角速度相等的万向节。十字轴式刚性万向节由万向节叉、十字轴、滚针轴承、油封、套简、轴承盖等件组成。工作原理为：转动叉中之一则经过十字轴带动另一个叉转动，同时又可以绕十字轴中心在任意方向摆动。转动过程中滚针轴承中的滚针可自转，以便减轻摩擦。与输入动力连接的轴称输入轴（又称主动轴），经万向节输出的轴称输出轴（又称从动轴）。在输入、输出轴之间有夹角的条件下工作，两轴的角速度不等，并因此会导致输出轴及与之相连的传动部件产生扭转振动和影响这些部件的寿命。汽车传动系统包括变速箱、传动轴、减速器和半轴等重要部件。锡山区便宜的传动装置保养

在一台机器中可能有几个彼此之间必须严格协调运动的工作构件。新吴区便宜的传动装置加装

直接安全技术措施是在设计 机器时，考虑消除机器本身的不安全因素；间接安全技术措施是在机械设备 上采用和安装各种安全防护装置，克服在使用过程中产生的不安全因素;指 导性安全措施是制定机器安装、使用、维修的安全规程及设置标志，以提示或指导操作程序，从而保证作业安全。1、齿轮传动的安全防护 齿轮传动装置必须装置全封闭型的防护装置。齿轮传动机构没有防护罩不得使用。防护装置的材料可用钢板或铸造箱体，必须坚固牢靠，保证在机 器运行过程中不发生振动。新吴区便宜的传动装置加装

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