江苏销售传动装置调试

交-直-交变频调压电能经二次变换，降低了传动装置的效率，而且逆变器用可控硅需要强迫关断，对主电路技术有较高的要求。为提高效率,在交-交流电力传动装置中采用了自然关断可控硅相控循环变频器。60～70年代，美国在重型汽车上，苏联在电力机车上都采用了交-交流电力传动装置。不过美国用的是异步牵引电动机牵引，苏联用的是同步牵引电动机牵引。交-交流电力传动原理。柴油机G驱动同步牵引发电机TF,发出增频可调压交流电，经相控循环变频器FB变换成可变频调压的三相交流电（降频），输给多台全并联接线的异步牵引电动机AD。AD将交流电能变换成转速和转矩可调的机械能，驱动动轮实现牵引。它的自控装置也是由联合调节器、脉冲、数模、逻辑电路等装置构成（但对可控硅导通程序要求严格），同样能保证优良的工作特性。另一方面，6100Q－1发动机在发出最大功率99.3kW时的曲轴转速为3000rpm。江苏销售传动装置调试

传动轴（drive shaft）万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴。传动轴除去传递动力以外，有些传动轴长度可以伸缩，用来防止在所连接两轴之间有距离变化时产生运动干涉。万向传动装置汽车行驶过程中，变速器与驱动桥的相对位置经常变化，为避免运动干涉，传动轴用由滑动叉和花键轴组成的滑动花键连接，以适应传动轴长度的变化。为减少磨损，还装有用以加注滑脂的滑脂嘴，油封，堵盖和防尘套。传动轴在高速旋转时，由于质量不均匀引起的离心力将使传动轴发生剧烈震动。因此当传动轴与万向节装配后必须进行动平衡。江苏销售传动装置调试轴上的键及固定螺钉必须加以防护，螺钉一般应采用沉头螺钉。

在这种传动装置中，发电机所需功率大部分由游星差动齿轮机构直接传递，而液压泵和液压马达只传递小部分功率，所以泵和马达的重量及体积都比较小，因而整个恒装的体积和重量都不大，使其工作可靠性相对较高。 [2] 当输入转速小于直接传动转速时，恒速传动装置在增速状态下工作。可变液压组件打来的的高压油推动固定液压组件的柱塞转子顺时针方向转动，带动输入环形齿轮逆时针转动。此时输入环型齿轮的差动方向与齿轮托架的转向相反，给输入转速以增补，使输出转速达到规定值。

1946年恒速传动装置研制成功后，恒频交流电源系统才得以在飞机上应用。装有这类装置的电源系统称为恒速恒频交流电源系统（见飞机电源系统）。恒速传动装置主要有齿轮差动机械液压式和电磁式两种。恒速传动装置原理图齿轮差动机械液压式恒速传动装置主要由差动游星齿轮、液压泵、液压马达、转速调节器、保护装置和油路系统组成。差动游星齿轮的一个输入轴由航空发动机带动,另一输入轴由转速补偿系统中的液压马达带动,而其输出轴与交流发电机转轴相连，故发电机的转速决定于航空发动机的转速和液压马达所给予的补偿转速。航空发动机的转速为某特定值时，转速补偿系统提供的补偿量为零。一般工作机器通常由原动机、传动装置和工作装置三个基本部分组成。

同时应便于开启，便用机器的维护保养，即要求 能方便地打开和关闭。为了引起人们的注意，防护罩内壁应涂成红色，比较好 装电气联锁，使防护罩在开启的情况下机器停止运转。另外，建议大家机械设备防护罩壳体本 身不应有尖角和锐利部分。2、皮带传动的安全防护 由于皮带摩擦后易产生静电放电现象，故不适用于容易发生燃烧或的场所。 皮带传动机构的危险部分是皮带接头处、皮带进入皮带轮的地方。皮带传动装置的防护罩可采用金属骨架的防护网，与皮带的距离不应小 于 50mm，一般传动机构离地面 2m 以下，应设防护罩。但在下列3 种情况 下，即使在 2m以上也应加以防护缺点是发动机散热条件差，行驶中的某些故障不易被驾驶员察觉。江苏销售传动装置调试

汽车传动系的基本功能就是将发动机发出的动力传给驱动车轮。江苏销售传动装置调试

液力传动装置通常包括一组使输出轴能改变转向的换向齿轮和离合器机构。输出轴通过适当的机械部件(万向轴和车轴齿轮箱,或曲拐和连杆等)驱动机车车轮。液力传动系统还可包括一组工况机构，使机车具有两种最高速度，在高速档有较高的行车速度，在低速档有较高的效率和较大的起动牵引力和加速能力。因此同一机车既可用于客运，也可用于货运，或者既可用于调车，也可用作小运转机车。而当调车工况的最高速度定得较低时，机车在起动和低速运行时的牵引力可以超过同功率的电力传动柴油调车机车。江苏销售传动装置调试

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