配送路线约束条件的确定一般配送的约束条件有：(1)满足所有收货人对货物品种、规格、数量的要求；(2)满足收货人对货物发到时间范围的要求；(3)在允许通行的时间内进行配送；(4)各配送路线的货物量不超过车辆容积和载重量的限制；(5)在配送中心现有运力允许的范围内。随着配送的复杂化，配送路线的优化一般要结合数学方法及计算机求解的方法来制定合理的配送方案，目前确定优化配送方案的一个较成熟的方法是节约法，也叫节约里程法。利用节约法确定配送路线的主要出发点是：根据配送中心的配送能力(包括车辆的多少和载重量)和配送中心到各个用户以及各个用户之间的距离来制定使总的车辆运输的吨公里数较小的配送方案。一些配送商仍然需要保证商品有一定安全库存。上海电商配送公司运价
确定配送路线约束(1)满足所有收货人对货物品种、规格、数量的要求。(2)符合收货人对货物交付时间的要求。(3)在允许的时间内交货。(4)各配送路线的货物数量不超过车辆的体积和载重量限制。(5)在配送中心现有容量允许范围内。由于配送的复杂性，配送路径的优化需结合智能化算法计算，制定合理的配送方案。(1)方案能够满足所有用户的需求。(2)不要超载任何车辆。(3)每天每辆车的总行驶时间或者行驶里程不超过规定的上限。(4)能够满足客户到达时间的要求。(5)实际上，优化配送路径就是利用优化理论和方法，如单纯形法的线性规划、非线性规划、动态规划等方法建立相应的数学模型，然后用计算机求解，得到较终匹配方案。嘉定区物品配送公司运价物流配送成本在整体生产成本中占据了较大的比重。
运输的配送功能要素。是物流进入较终阶段，以配货、送货形式较终完成社会物流并较终实现资源配置的活动。配送活动一直被看成运输活动中的一个组成部分，看成是一种运输形式。所以，过去未将其做为物流系统实现的功能，未看成是自已的功能要素，而是将其作为运输中的末端运输对待。但是，配送做为一种现代流通方式，集经营、服务、社会集中库存、分拣、装卸搬运于一身，已不是单单一种送货运输能包含的，所以配送被视为自已功能要素。
配送要素储存。配送中的储存有储备及暂存两种形态。配送储备是按一定时期的配送经营要求，形成的对配送的资源保证。这种类型的储备数量较大，储备结构也较完善，视货源及到货情况，可以有计划地确定周转储备及保险储备结构及数量。配送的储备保证有时在配送中心附近单独设库解决。另一种储存形态是暂存，是具体执行日配送时，按分拣配货要求，在理货场地所做的少量储存准备。由于总体储存效益取决于储存总量，所以，这部分暂存数量只会对工作方便与否造成影响，而不会影响储存的总效益，因而在数量上控制并不严格。还有另一种形式的暂存，即是分拣、配货之后，形成的发送货载的暂存，这个暂存主要是调节配货与送货的节奏，暂存时间不长。许多物流**认为仓库和配送中心几乎是相同的操作。
蔬菜配送行业竞争的关键就是供应链和运营能力的比拼。作为供应链关键一环，采购环节的成本控制，应该是每一位蔬菜配送人都思考过的问题，知道成本控制方法很容易，难的是怎么去落实。大家都知道要货比三家、要和供应商议价、要加大单次采购量等等，但实际实行起来就会出现各种问题。每次采购都和多个供应商议价，过程繁琐费时间，和供应商建立稳定供应关系，又容易丧失议价能力；虽说加大采购量可以降低单位采购成本，但又容易降低周转，增加库存成本和损耗。配送形式按配送商品种类与数量划分。静安区物品配送
运输方式的变革和配送活动深入生活的程度。上海电商配送公司运价
经济全球化使企业经营活动扩展到世界各个角落，也使物流链成为企业价值链的关键一环。企业物流链的构建与运营已经从过去的从属地位提升为主导地位，甚至成为企业中间竞争力之一。同时，运输方式的变革和配送活动深入生活的程度，也对人们的工作、学习和生活产生了潜移默化的影响。运输和配送活动已经由原来的粗放式运营，变得越来越专业化、精细化。作为企业“第三利润源泉”的物流活动的重要组成部分，运输和配送对企业利润的贡献度则越来越高。通过降低运输、配送等环节的物流成本，企业可直接或间接地获得可观的经济效益，这使运输和配送成为物流活动中的关键环节。上海电商配送公司运价