南通标准架空电缆修复

现有的架空电缆绝缘材料是由高分子绝缘材料和一定量的碳黑掺合而成。因为高分子绝缘材料可以把能量占94%以上的可见光和红外光拒之，使其无法渗入高分子聚合物内部来，但仍有少量(占总能量的6%)的超紫外光(俗称VA光)可以渗入绝缘内部，在长期作用下使高分子裂解，绝缘表面变得粗糙甚至开裂，**终使绝缘破坏。如果绝缘内参入2%以上的碳黑就完全可以阻止VA光的入侵，但这样对电缆的电气绝缘性能来说是不利的,将会使gt乙值急剧升高。为解决这个矛盾，电缆绝缘是经过不同配方并多次试验后确定的比较好耐候交联绝缘配方，该配方已由国内一些厂家试生产成功，用这种料生产的交联二架空电缆也已正式投入运行。随着科技的不断发展，架空电缆的技术也在不断改进和创新，为电力和通信行业的发展提供了更多的可能性。南通标准架空电缆修复

6）光缆在人（手）孔内安装，如果手孔内有托板，光缆在托板上固定，如果没有托板则将光缆固定在膨胀螺栓，膨胀螺栓要求钩口向下。7）光缆出管孔15cm以内不应作弯曲处理。8）每个手孔内及机房光缆和ODF架上均采用塑料标志牌以示区别。三、墙壁光缆敷设要求1）除地下光缆引上部分外，严禁在墙壁上敷设铠装或油麻光缆。2）跨越街坊或院内通道等，其缆线比较低点距地面应不小于4.5米。3）吊线程式采用7/2.2、7/2.6，支撑间距为8～10米，终端固定与***只中间支撑间距应不大于5米。南通标准架空电缆修复硬拉铜线结构较重，但拉力大，抵抗外力的作用能力强，甚至杆塔折断时电缆仍可继续通电。

二、管道光缆敷设要求1）光缆敷设前管孔内穿放子孔，光缆选1孔同色子管始终穿放，空余所有子管管口应加塞子保护。2）按人工敷设方式考虑，为了减少光缆接头损耗，管道光缆应采用整盘敷设，3）为了减少布放时的牵引力，整盘光缆应由中间分别向两边布放，并在每个人孔安排人员作中间辅助牵引。4）光缆穿放的孔位应符合设计图纸要求，敷设管道光缆之前必须清刷管孔。子孔在人手孔中的余长应露出管孔15cm左右。5）手孔内子管与塑料纺织网管接口用PVC胶带缠扎，以避免泥沙渗入。

架空电缆使用时,由于对地电压并不完全是加在电缆绝缘上 [1]  ，其对地大部份是由空气介质承担,由此架空电缆的绝缘性能较高，且明显优于一般的普通油纸以及交联电缆。因为油纸电缆的铅包以及交联电缆的屏蔽层通常都是接地的，所以电缆通过的电压完全是加在主绝缘上，而架空电缆则是由主绝缘和空气介质共同承担。因此各国有关标准都规定了架空电缆比地敷普通电缆的绝缘厚度要取得薄一些，一般欧美和日本等国的架空电缆绝缘厚度均比普通电缆薄10一20%。同时架空电缆在长期电压作用下，绝缘品质不会明显下降，不象埋地敷设电缆在长期运行时会产生水树，水树达到饱和时，电缆击穿电压将下降1/3一1/2，而架空电缆一般不会产生水树。因此，综合地看，架空电缆的绝缘性能是较高的。护套是为了保护电缆免受外界环境的影响，常见的护套材料有聚氯乙烯、聚乙烯等。

布放吊挂式架空光缆时，可适当在杆上做伸缩弯，在中负荷区、重负荷区、超重负荷区，一般要求每根杆上都有预留;在轻负荷区，每隔3～5杆做一处预留;对于无冰地区，可以不做预留(但布放时光缆不能拉得太紧，注意自然垂度)。杆上光缆伸缩弯的规格靠杆中心部位应采用聚乙烯波纹管保护，预留长度为2m(一般不得少于1.5m)。预留两侧及绑扎部位，应注意不能捆死，以便在气温变化时能自由伸缩，起到保护光缆的作用。光缆经“十”字吊线或“丁”字吊线处时，也应安装保护管。然而，架空电缆也存在一些问题和挑战。连云港架空电缆性能

在工业用电中，架空电缆可以满足大功率电力传输的需求，同时也方便了设备的维护和更换。南通标准架空电缆修复

与第三轨供电的比较架空接触网受到隧道净空的限制比较大，在城市地铁的运用当中会受到土建成本的压力。因此当前已有的城市轨道交通当中，第三轨供电仍然占有较大的份额。然而部分城市轨道交通为了衔接现有的传统铁路，仍会采用架空接触网，例如东京地铁大部分的路线及首尔地铁1号线。但是由于第三轨有触电的风险，只能用于封闭线路，因此不适用于与其他交通路线相交的铁路运输系统中。另一方面，地面重型铁路系统为了高速客运和货运重载的需要，会使用更高的电压，如25千伏的供电系统，如果使用轨道供电会形成电弧，集电弓在列车高速运行的时候也能很好地与接触网接触，集电靴则有机会脱离供电轨。 另外，与第三轨相比，架空电缆会可能使部分人产生视觉—心理障碍，对城市景观造成一定的负面影响。南通标准架空电缆修复

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