江苏质量架空电缆特点

1KV的低压架空电缆，由于导体表面电场强度很低，不需要采用内半导电屏蔽层 [1]  。当架空电缆接近接地体时，10kV架空电缆导体表面的电场强度为2~3kV/mm，35kV架空电缆导体表面的电场强度可高达5kV/mm左右，这就非要采用内半导电层不可。因电缆中的导体和绝缘层是粘合不牢的,在温度的变化下两层会相互脱开,遇阴雨天气,脱开的部分充满水汽，使其耐电强度降低。干燥时空气的耐电强度可达3kV/mm，而湿空气*0.5一1KV/mm。这样电缆在正常情况下运行时,导体表面和绝缘间隙间形成一层电晕，除造成电晕放电损耗外，而且很容易破坏绝缘介质。为此世界各国，10kV以上的架空电缆均采用导体的内半导电屏蔽层。随着科技的不断发展，架空电缆的技术也在不断改进和创新，为电力和通信行业的发展提供了更多的可能性。江苏质量架空电缆特点

架空电缆是指电力电缆在空中架设的一种电缆系统。与地下电缆相比，架空电缆具有安装方便、维护容易、成本较低等优点，因此在一些特定的场合和地区得到广泛应用。架空电缆的基本结构包括导体、绝缘层、护套和附件等组成。导体是电流的传导部分，通常采用铜或铝等导电材料制成。绝缘层是保护导体的部分，常见的绝缘材料有聚乙烯、聚氯乙烯等。护套是保护绝缘层的外层，通常采用聚氯乙烯等材料制成。附件包括各种连接器、接头、绝缘子等，用于连接和固定电缆连云港标准架空电缆结构1KV的低压架空电缆，由于导体表面电场强度很低，不需要采用内半导电屏蔽层 [1] 。

布放吊挂式架空光缆时，可适当在杆上做伸缩弯，在中负荷区、重负荷区、超重负荷区，一般要求每根杆上都有预留;在轻负荷区，每隔3～5杆做一处预留;对于无冰地区，可以不做预留(但布放时光缆不能拉得太紧，注意自然垂度)。杆上光缆伸缩弯的规格靠杆中心部位应采用聚乙烯波纹管保护，预留长度为2m(一般不得少于1.5m)。预留两侧及绑扎部位，应注意不能捆死，以便在气温变化时能自由伸缩，起到保护光缆的作用。光缆经“十”字吊线或“丁”字吊线处时，也应安装保护管。

架空光缆的固定和架挂，一般使用挂钩。光缆挂钩间距为50 cm，允许偏差应不太于±3cm。挂钩在吊线上的搭扣方向应一致，挂钩托板应俱全，不得有机械损伤。在电杆两侧的***个挂钩距吊线夹板的距离应为25 cm，允许偏差不大于士2 cm。二、光缆盘移动放出法这种架挂方式是把光缆盘架在卡车上(将光缆的一端固定在电杆吊线处)，人工推动光缆盘，让光缆一边沿着架空杆路布放，一边把光缆挂在吊线上。在一个杆距布放完后，就可把光缆固定在吊线上，开始下一个杆距的布放。这种布放方法操作简单，但使用卡车架设受条件的限制。使用这种方法时，一般应符合下列条件。导体的截面积越大，电流传输能力越强。

高架电缆（又称架空电缆），是凭借电杆支撑，架设于电力驱动交通工具行驶轨迹上方半空，在与其接触连接时用以向其直接供电的特殊形式的输电线路。在电气化铁路和城市轨道交通系统中，架空接触网一般只有1根接触导线（简称触线），电力机车或动车通过受电弓取电，再通过金属轮轨回流到电网中；而在无轨电车等使用胶轮的系统中，架空接触网有一正一负2根互相平行的触线，通过2根受电杆取电并形成通路。中国大陆称接触网供电或架空接触网，香港及中国台湾称高架电缆或架空电缆（架空线），是电气化铁路常用的两种供电网络方式之一（也是公交无轨电车的供电方式）；另外一种供电方式是第三轨供电。架空电缆的基本结构包括导体、绝缘层、护套和附件等组成。连云港怎样架空电缆生产厂家

导体是电流的传导部分，通常采用铜或铝等导电材料制成。江苏质量架空电缆特点

3、 架设和维修方便架空电缆可在任何种类的杆塔上架设，也可沿墙架设，特殊情况下还可在树丛中穿行，直接用金具固定在树杆上。可以单回路架设，也可以在同一电杆上架设多回线路，而不要求有宽阔的“电气走廊”。在安装上可就便架设在原架空线路上，利用原有的横担和瓷瓶，也可采用全套的配套金具及附件。还可根据现场实际情况，请厂家特制或自制一些特殊的金具，因此施工极为方便。架空电缆也不必进行专门的巡视检查，而且也不会因树枝闪络及居民乱扔杂物，或吊车吊臂误碰撞等而形成短路跳闸事故，从而**减轻了线路的维护与检修工作。江苏质量架空电缆特点

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